نظام التثبيت DT II

وهو مناسب لمجموعة متنوعة من أنظمة السكك الحديدية، بما في ذلك أنواع مختلفة من الوسائد والقضبان، مما يلبي احتياجات إنشاء وتشغيل السكك الحديدية في مختلف البلدان والمناطق.

وصف المنتج:

١. يتميّز نظام التثبيت هذا بتصميم مرن مقسَّم، ومناسب للقضبان ذات الكتلة ٦٠ كغ/م في الأقسام الأنفاقية، والهياكل على شكل حرف U، والأقسام غير المُرصوفة (بدون بَلَست) التي تُركَّب فيها الوسائد مباشرةً على سطح الأرض.

٢. تتكون مكوّنات التثبيت من مشابك زنبركية من نوع DI (قطرها ١٨ مم)، وتتوفر بنسختين: نسخة متوسطة ونسخة للوصلات. كما تُقدَّم واقيات ضبط العرض (Gauge shims) أيضًا بالنسختين المتوسطة والوصلية، وكلٌّ منها يتوفر بأربعة أحجام: ٦ و٨ و١٠ و١٢. ويُستخدم الحجمان ٦ و١٢ كقطع غيار لضبط عرض المسار.

٣. المواصفات الفنية:

(١) قوة التثبيت لكل مشبك زنبركي منفرد: ٨,٢٥ كيلو نيوتن؛ ومسافة حركة الزنبرك: ١٠,٥ مم؛

(٢) قوة التثبيت لكل مشبك زنبركي منفرد من النوع الواصل: ٨,٥ كيلو نيوتن؛ ومسافة حركة الزنبرك: ٩,٥ مم؛

(٣) الصلادة الإحصائية الرأسية عند نقطة التثبيت: ٢٠–٤٠ كيلو نيوتن/مم؛

(٤) مقاومة نظام التثبيت للأحمال الدورانية التعبية الجانبية: ٣٥ كيلو نيوتن؛ وعدد دورات التحميل: ٣ × ١٠⁶.

(5) مقاومة الانزلاق للوحدة الواحدة للتثبيت: ≥11.5 كيلو نيوتن؛

(6) مقاومة سحب الغلاف النايلوني المدمج تفوق 60 كيلو نيوتن؛

(7) قيمة المقاومة لجميع المكونات العازلة في نظام التثبيت تفوق 10⁸ أوم؛

(8) نطاق ضبط العيار يتراوح بين +8 مم و−12 مم؛ ويتراوح نطاق الضبط الأفقي عادةً بين 20 مم.

نظام التثبيت المضاد للاهتزاز للمترو

• يتميّز نظام التثبيت بـ هيكل مدمج و تصميم خفيف الوزن ، مع صلابة منخفضة و وامتصاص اهتزازي هيكلي عالٍ ، مما يوفّر أداءً ممتازًا في خفض الاهتزاز والضوضاء.
• يدعم النظام تجميع مبدئي في المصنع ، ما يساعد على تقليل عبء العمل الميداني ويقلل من متطلبات الصيانة طويلة الأجل.