انضمت شركة ديويتشه باهن (DB) مع ترينيتاليا وÖBB (سكة حديد النمسا الفيدرالية) لإطلاق شراكة سكك حديدية عبر الحدود، وتخطيط فتح طرق مباشرة من ميونيخ إلى ميلانو ومن ميونيخ إلى روما بحلول نهاية عام 2026. كجزء من مشروع تجريبي مدعوم من قبل المفوضية الأوروبية لتعزيز الاتصالات عبر السكك الحديدية بين الدول، يُعد هذا المبادرة واحدة من عشرة مشاريع تم اختيارها بهدف توسيع نقل السكك الحديدية الدولي، مع بدء تشغيل أول خطوطها قبل غيرها.
ستُدار الطرق الجديدة بواسطة قطارات Frecciarossa 1000 الإيطالية. هذه القطارات التي طولها 200 متر وتتألف من 8 عربات وقادرة على حمل ما يصل إلى 462 راكبًا، دخلت الخدمة في شبكة Trenitalia منذ عام 2015. تعمل Hitachi و Alstom حاليًا على تعديل القطارات خصيصًا لأسواق ألمانيا والنمسا، مع خطط لتوسيع عملياتها لتتجاوز الطرق الحالية في إيطاليا وفرنسا وإسبانيا إلى دول أوروبية أخرى. وفقًا للخطة، ستفتح الخطوط من ميلانو إلى برلين (حوالي 6.5 ساعات) ومن نابولي إلى برلين (حوالي 8.5 ساعات) في ديسمبر 2028، مع توقع تقليص أوقات السفر أكثر بعد اكتمال نفق Brenner Base في أواخر 2032.
ستتوقف خطوط ميونيخ-ميلانو في بولزانو وترينتو وفرона وبريسيا؛ أما خط ميونيخ-روما فسيشمل إنسبروك وبولزانو وترينتو وفرونة وبولونيا وفلورنسا. أشار مايكل بيترسن، عضو مجلس إدارة DB Long-Distance Passenger Transport، إلى أن شبكات السكك الحديدية الأوروبية تصبح متكاملة بشكل متزايد من خلال التعاون. مع زيادة الطلب على السفر عبر الحدود بطريقة صديقة للبيئة بواسطة القطار، ستعطي هذه الشراكة دفعة جديدة لقطاع النقل الطويل المدى الدولي المتزايد. أكد أ波ستолос تسِتزيكوستاس، المفوض الأوروبي لحركة التنقل المستدامة والسياحة، أن تطوير شبكات القطارات فائقة السرعة، وخاصة عبر الحدود، هو أولوية قصوى. يمثل إطلاق هذه الخطوط الجديدة التي تربط بين ألمانيا والنمسا وإيطاليا نقطة محورية مهمة في هذه المبادرة الاستراتيجية.
EN
