ستقوم الهند بتطوير دفعة من القطارات عالية السرعة مصنوعة محليًا بسرعة تشغيل مصممة تبلغ 280 كم/ساعة في بنغالور، بقيادة الشركة المملوكة للدولة BEML. ومن المخطط تشغيل هذه القطارات على خط السكك الحديدية عالية السرعة الذي يبلغ طوله 558 كيلومترًا بين مومباي وأحمد أباد، والذي يتضمن بشكل خاص نفقًا تحت البحر بطول 22 كيلومترًا، مما يخلق سيناريو تشغيليًا فريدًا للقطارات.
وفقًا للخطة، سيبدأ تسليم القطارات في الربع الثاني من عام 2026. وبعد التسليم، ستتولى BEML أيضًا خدمة الصيانة لمدة 15 عامًا. علاوة على ذلك، تفكر BEML في تعزيز التعاون مع شركة Knorr-Bremse، وتخطط لشراء 10 قطارات إضافية من نفس النموذج لتعزيز طاقة النقل على هذا الخط.
من حيث الشركات التعاونية، لدى كنور-بروسيسة وجود طويل الأمد في السوق الهندي: حيث أنشأت مراكز خبرة في بالوال وبيون، وفي عام 2025، أضافت منشأة جديدة تركز على تقنية الذكاء الاصطناعي في تشيناي لتوفير الدعم الفني وضمان الطاقة الإنتاجية للعمليات المحلية. إن هذا التعاون مع بي.إم.إل يؤكد استراتيجية كنور-بروسيسة طويلة الأمد والمتمثلة في الاهتمام المتعمق بالسوق الهندية. في الواقع، وفي وقت مبكر من عام 2023، تعاونت كنور-بروسيسة بالفعل مع الهند لتوريد أنظمة الفرامل وأنظمة تكييف الهواء لـ 52 قطار مترو من إنتاج شركة ألتستوم على خط إندور-بهوبال، مما جمع خبرة واسعة في المشاريع المحلية.
من الممكن ملاحظة من خطط تصنيع القطارات والتعاون الحالية أن سوق السكك الحديدية عالية السرعة في الهند يُحرر تدريجيًا إمكاناته من النمو. نموذج "التصنيع المحلي + التعاون الدولي"، حيث تقود الشركة المحلية BEML تصنيع القطارات بينما تقدم شركة Knorr-Bremse متعددة الجنسيات الدعم الفني والتعاوني، لا يُسهم فقط في ترقية صناعة السكك الحديدية المحلية في الهند، بل يوفر أيضًا مساحة واسعة للشركات الأجنبية في السوق. ومع تسليم وتشغيل القطارات عالية السرعة الخاصة بالمسار بين مومباي وأحمد أباد، من المتوقع أن يتسارع بناء شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الهند بشكل أكبر، مما يدفع تطور سلاسل الصناعات المرتبطة بها بشكل متزامن.
EN
