لقد حصل قطار تالغو 230 على الشهادة من وكالة السكك الحديدية الأوروبية (ERA) وهيئة السكك الحديدية الاتحادية الألمانية (EBA). ومن المقرر أن يعمل لدى شركة ديutsche بان (DB) تحت العلامة التجارية "ICE L"، كما يُعد هذا أيضًا الأساس لتشغيله لدى شركة دانسك ساتسbaner (DSB) تحت العلامة التجارية "EuroCity (EC)", وهو ما يُعد ختامًا لعملية الموافقة التي أُطلقت في عام 2019. في عام 2019، طلبت DB 23 وحدة (قابلة للتوسيع إلى 100 وحدة)؛ وفي عام 2020، طلبت DSB في البداية 8 وحدات، ثم زادت الطلب لاحقًا إلى 16 وحدة. تم تطوير القطار وتصنيعه بواسطة شركة تالغو في إسبانيا، وهو يعتمد على تقنيات متطورة ذاتية التطوير في هيكله الخفيف والجمعيات الدوارة، حيث تصل سرعته القصوى إلى 230 كم/ساعة. يتميز إصدارا ICE L وEC بتصميم وحدوي يسمح بتكوين يتراوح بين 9 إلى 21 عربة، كما يدعم الربط مع عدة أنواع من المحركات، مما يتيح التوافق بين الشبكات المتعددة.
كما تخطط للحصول على شهادة في النمسا وهولندا، بالإضافة إلى الحصول على ترخيص جزئي للتشغيل في محطة بازل في سويسرا. وفي ألمانيا، ستعتمد في البداية على قاطرات تابعة لجهات خارجية، ومن ثم ستعمل بالقاطرات Talgo's Br 105 (تحت موافقة منفصلة). وقد تم التقدم في أعمال الشهادة بالتعاون مع TÜV SÜD منذ عام 2021، حيث خضعت القاطرات لاختبارات ديناميكية في عدة دول، وأُصدرت الشهادات ذات الصلة. وفي مايو 2025، وقعت Talgo أيضًا اتفاقية مع شركة Flix من ميونخ، تخطط لتوريد ما يصل إلى 65 قطارًا سريعًا تعتمد على هذه المنصة التكنولوجية، بقيمة 2.4 مليار يورو.
EN
