
২০২৬ সালের ২২ জানুয়ারি, নতুন ১১-গাড়ি বিদ্যুৎচালিত ট্রেন "ইভোলগা ৪.০" মস্কো–কালুগা লাইনে প্রথম খালি ফেরত পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন করে, যার মোট অতিক্রান্ত দূরত্ব ৩০০ কিলোমিটারের বেশি ছিল। এই পরীক্ষাটি রাশিয়ান রেলওয়েজ, সেন্ট্রাল সাবার্বান প্যাসেঞ্জার কোম্পানি এবং মস্কো পরিবহন বিভাগের বিশেষজ্ঞদের যৌথ তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়। পরীক্ষাটির মূল লক্ষ্য ছিল ট্রেনটির বিদ্যমান সার্বজনিক অবকাঠামোর সাথে সামঞ্জস্যতা যাচাই করা, স্টেশনগুলির মধ্যবর্তী ভ্রমণ সময় ও অংশবিশেষের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা এবং সেতু, সুড়ঙ্গ ও ওভারপাসে ট্রেনের স্থিতিশীলতা নিরূপণ করা। এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম, দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, ট্রাকশন ও বিদ্যুৎ সরঞ্জামের কার্যকারিতা ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৬০ কিলোমিটার গতিতে ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়।
মস্কো সেন্ট্রাল ডায়ামিটার লাইনগুলির জন্য বিশেষভাবে নকশা করা "ইভোলগা" সিরিজটি রাশিয়ান প্রকৌশলীদের একটি দল কর্তৃক উন্নয়ন করা হয়েছে, যার ৯৭% উপাদান দেশীয়ভাবে উৎপাদিত, যা রেল পরিবহন সরঞ্জাম খাতে রাশিয়ার স্বাধীন গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) এবং উৎপাদন ক্ষমতার প্রমাণ।

"ইভোলগা ৪.০"-এর একটি প্রধান আধুনিকীকরণ হলো মধ্যবর্তী গাড়িগুলিতে তিন-দরজা বিন্যাস, যা পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় যাত্রীদের আরোহণ ও অবরোহণের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এটি বৃহত্তর দরজার নকশার সঙ্গে সমন্বিত হয়ে যাত্রী প্রবাহকে আরও অপ্টিমাইজ করে। ট্রেনটি আরামদায়কতা ও ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে নকশা করা হয়েছে, যার মধ্যে শব্দ হ্রাসের জন্য বায়ুচাপ নির্ভর সাসপেনশন সিস্টেম, অতিরিক্ত হ্যান্ডরেল, USB পোর্ট, তথ্য প্রদর্শনী এবং মিডিয়া স্ক্রিন অন্তর্ভুক্ত। সাইক্লিস্ট ও ই-স্কুটার ব্যবহারকারীদের জন্য নির্দিষ্ট পার্কিং ও চার্জিং এলাকা প্রদান করা হয়েছে, পাশাপাশি স্ট্রলারের জন্য আলাদা স্থান রাখা হয়েছে। ১১টি গাড়ির কনফিগারেশনে মোট ৬৪৬টি আসন রয়েছে।
অক্টোবর ২০২৫ সালে, "ইভোলগা ৪.০"-এর একটি কালো স্মারকী সংস্করণ এমসিডি-৪ লাইনে যাত্রী পরিষেবায় প্রবেশ করে, যা এই পরীক্ষার আগে ৬০,০০০ কিলোমিটার নিরাপদে চালানো হয়েছিল। এর ন্যূনতম অভ্যন্তর সজ্জা এবং স্থিতিশীল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সহায়তায় মডেলটি একটি আরামদায়ক ভ্রমণ পরিবেশ প্রদান করে, যা মস্কো সেন্ট্রাল ডায়ামিটার লাইনগুলির বৃহৎ আকারের রোলিং স্টক নবায়ন কর্মসূচির সফল সমাপ্তি চিহ্নিত করে।
