
V únoru 2021 dokončil gigant železniční dopravy Alstom převzetí společnosti Bombardier Transportation. Pět let poté, jak tento tehdy odvětvím otřesující sloučení dopadl? Přehled ukazuje, že šlo nejen o úspěšnou strategickou integraci, ale i o krok, který zásadně přeformoval globální konkurenční krajinu v železničním průmyslu.
Původní záměr: čtyři strategické cíle
Kroky společnosti Alstom byly motivovány jasnými cíli: za prvé, vytvořit globálního konkurenta schopného soutěžit s čínskou společností CRRC; za druhé, zachránit finančně postiženou společnost Bombardier Transportation a zvýšit ziskovost a odolnost sloučeného subjektu vůči rizikům; za třetí, posílit svou přítomnost na klíčových trzích, jako jsou Severní Amerika a Evropa; a za čtvrté, získat vysoce kvalitní železniční aktiva Bombardieru za rozumnou hodnotu.
Hodnocení po pěti letech: integrace překročila očekávání
Sloučená společnost Alstom si zajistila pozici druhého největšího železničního výrobce na světě, čímž výrazně rozšířila odstup od konkurentů, jako jsou Siemens a Wabtec, a zároveň postupně dohání CRRC co se týče šíře sortimentu produktů a schopností realizovat kompletní projekty „klíč v ruce“. V roce 2025 dosáhly tržby 18,7 miliardy USD, což je nárůst o 20,5 % oproti roku 2021, přičemž se zlepšila rentabilita a společnost se vrátila k zdravé úrovni čistého dluhu. Díky integraci zdrojů a synergii na trzích získala společnost v Severní Americe a Evropě významné zakázky, čímž potvrdila strategickou hodnotu akvizice.
Závěrečné posouzení: Vize pro obě strany výhodná
Sloučení se ukázalo jako prospěšné jak pro Alstom, tak pro Bombardier. Alstom se tak zařadil mezi nejvýznamnější globální hráče železničního průmyslu, zatímco Caisse de dépôt et placement du Québec, která drží podíl 17,5 %, dosáhla stabilních dlouhodobých návratů. Pět let po provedení tohoto kroku se tento krok jeví nikoli jako hazardní sázka, nýbrž jako strategický vhled, který odpovídá trendům průmyslu i vlastním růstovým potřebám společnosti.