Polsko: Nový podvozek 37TN schopný přepravovat těžké náklady o hmotnosti přes 60 tun

Poznaňská technická univerzita v Polsku oznámila dokončení návrhu a technické dokumentace podvozku 37TN, což znamená významný průlom v polském průmyslu těžkých nákladních železničních vozidel. Tento projekt, který od roku 2023 získává státní dotace, zaplní technologickou mezeru v polském železničním průmyslu.

Podvozek 37TN je speciálně navržen pro šesti-osedé nákladní vozy s nápravovým zatížením nejvýše 22,5 tuny. Jeho jedinečné uspořádání náprav výrazně zvyšuje nosnost a dopravní kapacitu vozu, čímž se stává vhodným pro přepravu různých velkých a přepravně nadměrných nákladů, včetně zařízení pro ukládání energie, průmyslových strojů, kolejnic, ocelových konstrukcí a dřeva, ale také vojenského vybavení o hmotnosti přes 60 tun.

Z hlediska výkonu podvozek 37TN využívá lehkou, avšak vysoce pevnou konstrukci, která zajistí rovnováhu mezi efektivitou výroby a provozní spolehlivostí. Vagóny vybavené tímto podvozkem dosahují maximální provozní rychlosti 100 km/h (při plném zatížení) a 120 km/h (při prázdném stavu), čímž plně splňují evropské technické specifikace pro interoperabilitu (TSI). Ačkoli zatím nebyly žádné objednávky umístěny, příprava na sériovou výrobu a certifikace by měla trvat nejvíce 18 měsíců a může být zajištěna buď soukromými podniky, nebo státními výrobci kolejových vozidel. Zavedení tohoto podvozku také ukončí polskou historii nedostatku výroby šestinápravových nákladních vagónů.