EN
Hurtige links
En domstol i Budapest har besluttet likvidationen af den ungarske rullende materielleder Ganz-MaVag International Zrt. og dets datterselskab Dunakeszi Járműjavító, med henvisning til alvorlig insolvens og manglende evne til at genoptage drift uden ekstern indgriben. Afgørelsen markerer næsten sammenbruddet af et hjørnesten i Ungarns jernbaneproduktionssektor.
Ganz-MaVags økonomiske problemer startede i 2022, da det købte Dunakeszi-anlægget fra Ruslands TransMash-Holding, kombineret med massive tab fra en kontrakt fra 2018 om levering af godsvogne til Egypten. Gælden er siden vokset kraftigt, og de nuværende passiver overstiger 40 mia. HUF (cirka 103 mio. USD). Efter at finansieringen fuldstændig var udtørret efter efteråret 2024 stoppede fabrikken i Dunakeszi al produktion, selvom den tidligere havde kontrakter for reparationer for Ungarns statsjernbane MÁV.
Situationen forværredes i 2024, da Ganz-MaVag sammen med det ungarske statsfonde Corvinus Zrt. forsøgte at acquirere den spanske togproducent Talgo for 620 millioner amerikanske dollars – en potentiel omvendingsmulighed, som blev blokeret af den spanske regering af "sikkerhedsmæssige grunde". Virksomheden, som beskæftiger 673 personer, samler ikke kun mellemvogne til KISS-tog (EMUs), men har også længe ydet vedligeholdelsesydelse til MÁV. Blandt dens tidligere ejere er Ungarns nuværende forsvarsminister, Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Eksperter advarer om, at lukningen af Dunakeszi-anlægget kan lamme Ungarns industrielle grundlag og endda true hele landets produktionssystem for godsvogne. Selvom den ungarske regering overvejede en redningsaktion, viste det sig umuligt på grund af det manglende beløb på 40 mia. HUF. Nu vurderer konkursboet to muligheder: at sælge virksomheden til staten eller overtage aktiverne efter konkurs. Det sidste er særlig vanskeligt, da anlæggets vigtigste aktiver er dets mange certificeringer, som det vil tage en ny operatør mindst et halvt år og et år at genopnå.
Set fra et industrisynspunkt betyder faldet af Ganz-MaVag ikke kun, at Ungarn mister sin evne til at producere rullende materiel, men det skaber også usikkerhed i Europas jernbaneforsyningskæde. Bevarelse af kernefaglige kompetencer og arbejdspladser er nu en akut udfordring for den ungarske regering.
