Itävallan Kansalliset Rautatietyöt (ÖBB) ovat julkaissut uuden kehyssuunnitelmansa 2025-2030, sitoutuen sijoittamaan yhteensä 19,7 miljardia euroa kansallisen rautatieverkon päivityksiin seuraavien viiden vuoden aikana—keskimäärin yli 3,2 miljardia euroa vuodessa. Tästä määrästä 4,7 miljardia euroa varataan infrastruktuurin huoltolaskuun ja vian tunnistamiseen.
Tärkeimmät projektit sisältävät Semmeringin ja Brennerin pohjatunneliprojektit, neliradaisen Länsiradan rakentamisen sekä Wienin kaupunkiliikenteen verkoston modernisoinnin. Suunnitelma kattaa myös useiden alueellisten rautatieverkkojen parannuksia Niederösterreichissä, kuten Traisental- ja Kampthal-ratojen, sekä Mattigtal-rautatieverkon yläösterrekissä ja Länsi- ja Itärautatioiden Stiirissä. ÖBB:n johtaja Andreas Matthä huomautti, että sijoitus edistää talouskasvua, mutta lisää myös ilmasto-kriiseihin liittyvää kestävyyttä. Vaikka budjettipaineet ovat ankaria, Koralm-rata otetaan käyttöön vuonna 2025, kun taas muita projekteja tarkastellaan yhdessä keskusliikenneviranomaisen kanssa vähentääkseen matkustajapalveluihin liittyviä häiriöitä. Joitakin projekteja, mukaan lukien Itärautatie Lentokenttälinkki ja uusi Salzburg-linja, siirretään myöhempään ajankohtaan.
Itävallan liikenneministeri Peter Hanke korosti, että rautatiinteisiin investointeihin jatketaan suurella tasolla, koska vuoteen 2030 mennessä rautatieliikenteen kehittämiseen ja talouden edistämiseen on investoitava noin 20 miljardia euroa kokonaisuudessaan. Uusia junia tullaan myös käyttöön parantaakseen matkustajien kokemusta. Alueellisten rautatielinjojen vähäisen käytön ratkaisemiseksi Ylä-Itävallassa aloitetaan arviointi vaihtoehtoisista järjestelmistä, kuten Mühlkreis- ja Almtalin tapauksissa, tutkimaan yleisen liikenteen ratkaisuja, jotka eivät ole riippuvia päälinjoista.
EN
