Saksalainen yksityinen rautatieoperaattori FlixTrain on ilmoittanut tähän mennessä rohkeimmasta investoinnistaan: rekisteröimällä ennennäkemätön tilaus 65 jousivuoroisesta korkeusnopeuden junasta Espanjalaiselta valmistajalta Talgoalta ja allekirjoittamalla merkittävä moottorivaunujen hankintasopimus Siemensin kanssa. Kokonaisjärjestelmän arvo saavuttaa 2,4 miljardia euroa, joista 1,06 miljardia euroa on jo "vakaasti sitoutunut." Yhteistyön osana Talgo varustaa junat omistuksellisella huoltoteknologiolla: jokaisen ajoneuvon aistijajärjestelmä voi lähettää päivittäin jopa 2GB:tä dataa, jonka AI-mallit käsittelevät reaaliajassa seuratakseen suorituskykyparametreja ja optimoivan huoltojaksoja. Tavoitteena on suurimman mahdollisen junien saatavuuden turvaaminen samalla kun vähennetään huoltokeskusten pysäytystilaa.
1. FlixTrainin strateginen laajentuminen ja markkinatavoitteet
André Schwämmlein, Flixin CEO ja perustaja, ilmoitti, että tämä laajamittainen ajoneuvoparikorjaus edustaa yhtiön pitkän aikavälin strategian ytimessä: korkeintaan 230 km/h nopeuksessa kuljettavien uusien junien käyttöönoton avulla sekä Euroopan kiihdytettyjen rautatieverkkojen hyödyntämisen avulla pyritään edistämään rautatiekuljetusmarkkinoiden kasvua Saksassa ja koko Euroopassa. Vuonna 2024 FlixTrainin palvelutaso kasvoi 40 % vuoden verrattuna, ja matkustajamäärät jatkuivat kasvuaan vahvan vuoden 2023 suorituskyvyn jälkeen. Olematta Saksan suurin yksityinen pitkän matkan rautatieoperaattori – tällä hetkellä yhdistämällä noin 50 kaupunkia suorilla reittejillä – FlixTrainin liiketoimintamalli yhdistää varallisuudeton toiminta innovatiiviseen teknologiaplatformiin, mikä mahdollistaa nopean vastaamisen markkinoiden tarpeisiin ja tehokkaan laajentumisen. Tämä sijoitus vahvistaa entisestään sen johtoasemaa Saksan pitkän matkan rautatiealalla ja asettaa perusteet laajentumiselle muihin eurooppalaisiin alueisiin.
2. Rajat ylittävä yhteistyö ja politiikkaan perustuva teollisuuden innovaatio
Uusien junamallien (kuten ICE L -mallin yhteistyössä Deutsche Bahn DB:n ja DSB-mallin Tanskassa) julkaiseminen on hyväksynnän saatavilla Alankomaissa, Saksassa, Tanskassa ja Itävallassa – heijastellen eurooppalaisen rautatieverkon integraation suuntausta parantaa rajat ylittävää kuljetustehokkuutta yhtenäisten teknisten standardien ja toimivuuden kautta. Saksan uusi hallitus tunnustaa pitkän matkan rautatiekuljetusten potentiaalin ja sitoutuu pitkälle ulottuviin investointeihin rautatieinfrastruktuuriin sekä edistää raiteiden käyttöjärjestelmän uudistuksia. Nämä politiikat poistavat esteitä yksityisyrityksille päästä rautatiealueelle, houkuttelevat lisää yksityispääomaa ja rohkaisevat palveluiden innovaatioita ja monipuolisuutta. Patrick Schnieder, Saksan liikenneministeri, mainitsi erityisesti, että FlixTrainin suuri sijoitus saksa-lahella tekniikkayrityksenä lähettää positiivisen signaalit rautatiealueelle, osoittaen yksityisen sektorin luottamusta Saksan rautatieuudistuksiin. Molempien politiikan ja markkinavoimien ohjaamana Euroopan rautatieala siirtyy perinteisestä monopolimuodosta kilpailukykyisempään ja innovatiivisempään tilanteeseen.
3. Talgo 230 -tekniikkapohjion ydin edut
Tämä laivaston päivitys perustuu espanjalaisen rautatievaunujen valmistajan kehittämään Talgo 230 -tekniikkapohjioon, joka on jo käytössä tai kehityksessä Espanjassa, Saksassa, Tanskassa ja Egyptissä. Sen keskeiset ominaisuudet sisältävät lyhyen vaunukorpin suunnitelmankuvernointi pyörille, luonnollisen kallistumistechnologian ja automatisoidun raakalvun vaihtoteknologian . Tämä innovaatio mahdollistaa junien siirtymisen rautateiden välimittaisuksien välillä ilman pyörät vaihtamatta tai kesken reitin pysähtymättä monimutkaisissa eurooppalaisissa ympäristöissä (esim. standardi-välimittaisuus Saksassa ja Espanjassa, leveä välimittaisuus Suomessa ja Venäjällä), mikä merkittävästi parantaa rajat ylittävän kuljetuksen helpotusta ja tehokkuutta. Alusta saavuttaa myös 30 % -vähennys energiankulutuksessa, 40 % -parannus käyrissä vakaudessa ja matkustajien mukavuudessa sekä 25 % -vähennys huoltokustannuksissa optimoiduilla kehysten rakenteilla ja pyörä-rauta-interaktiolla. Tällä teknologialla on sovelluksia tällä hetkellä Espanjassa ja Egyptissä, ja se toimii avaimena FlixTrainin strategiselle näkemykselle "seamless pan-European connectivity" eli vapaasti Euroopan laajuisesta yhteydestä.
4. Tilauksen rakenne ja tuotantosuunnitelma
Tilaus sisältää 30 vahvistettua yksikköä sekä valinnan ostan lisällä 35 junalla laajemman 2,4 miljardia euron kehyksen alaisena. Tarkkoja toimitusaikoja ei ole vielä julkaistu, mutta Flix ja Talgo ovat aloittaneet teknisten standardien sovittamisen ennen sopimuksen loppusitoumusta. Junastot tuotetaan Talgon nykyisissä laijoissa ja ne ylläpidetään pitkän aikavälin palvelusopimuksen puitteissa käyttämällä valmistajan digitaalisia työkaluja. Vaihtoehtoiset lokomotiivit hankitaan erikseen Flixin tai sen kumppaneiden toimesta. Kun nämä juna-setit tulevat käyttöön, Euroopan rautatieverkosto on valmis ottamaan käyttöön uuden sukupolven liikennemallin, joka tasapainottaa nopeutta, kestävyyttä ja yhteensopivuutta.
EN
