Comboios de Portugal (CP) a officiellement relancé un appel d'offres public international en vue de l'acquisition de 12 nouveaux trains à grande vitesse, accompagnés de services complets de maintenance sur l'ensemble du cycle de vie. D'une valeur d'environ 584 millions d'euros (avec une valeur nette du contrat de 504 millions d'euros), ce projet couvre l'acquisition des véhicules, les pièces détachées et les infrastructures des ateliers, constituant ainsi l'un des plus importants marchés ferroviaires lancés par le Portugal ces dernières années.
Retardé d'un an en raison de circonstances politiques internes en 2025, l'appel d'offres a été officiellement relancé le 20 mai. Mené dans le cadre d'un régime de présélection avec une date limite de soumission fixée au 2 juillet, le Portugal vise à désigner le soumissionnaire retenu au cours du premier trimestre 2027. Afin de garantir la fiabilité opérationnelle, des exigences techniques strictes ont été établies : les modèles concurrents doivent justifier d'une expérience avérée d'exploitation commerciale en Europe à 300 km/h , être entièrement enregistrés auprès des autorités européennes, et les groupements soumissionnaires doivent justifier d’au moins dix ans d’expérience dans la maintenance majeure de trains à grande vitesse.
Les nouveaux trains seront spécifiquement conçus pour le Portugal 1 668 mm, voie large ibérique mais comporteront une capacité d’échange des essieux afin d’assurer leur compatibilité avec la voie normale, ce qui débloquera leur potentiel opérationnel transfrontalier. La certification des véhicules s’effectuera via le système « guichet unique » (One-Stop Shop, OSS) de l’Agence européenne des chemins de fer (ERA). Le calendrier de livraison est exigeant : le premier train doit être livré dans les 48 mois suivant la signature du contrat, puis les livraisons se poursuivront mensuellement (hors août). Le plan vise le premier trimestre 2031 pour la mise en service inaugurale et le troisième trimestre 2032 pour le déploiement complet de la flotte , ce qui s’aligne parfaitement sur l’achèvement de la modernisation de la ligne à grande vitesse Lisbonne-Porto.
Cet appel d’offres représente un lot intégré « train + service ». Outre la fourniture du matériel roulant, le titulaire du marché devra fournir un lot de pièces détachées d’un montant de 24 millions d’euros , des dossiers d'entretien numériques, un logiciel de diagnostic intelligent et la formation de 50 professionnels locaux en gestion des transports (CP), couvrant les conducteurs, les chefs de train, les techniciens et les ingénieurs logiciels, afin de renforcer les capacités techniques nationales.
Deux options sont prévues pour des rames supplémentaires : l’option A concerne des rames supplémentaires standard du même type, tandis que l’option B concerne des rames techniquement personnalisées (avec une majoration de prix de 3 %). Le projet réserve une capacité pouvant accueillir jusqu’à 8 rames supplémentaires. Toutes les nouvelles rames doivent faire l’objet d’une mise en service et d’une homologation au Portugal afin d’obtenir l’autorisation d’exploitation sur le réseau national.
Une fois en service, ces trains réduiront le temps de trajet entre Lisbonne et Porto à 1 heure et 15 minutes . Cette amélioration permettra non seulement d’optimiser la mobilité des voyageurs, mais aussi d’accélérer l’intégration économique régionale et la mobilité professionnelle, soutenant ainsi résolument l’alignement du Portugal sur les objectifs européens de décarbonation dans le secteur des transports.
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