Az értékesítési tárgyalások megkezdődtek, a 800 fős gyár felülvizsgálat alatt áll
A francia vasúti közlekedési óriás, az Alstom tárgyalásokat folytat saját kasseli mozdonygyára eladásáról, Németországban. A helyi sajtó megerősítette, hogy a gyár jelenleg körülbelül 800 dolgozót foglalkoztat, és az eladással kapcsolatos tárgyalások folyamatban vannak. A bizalmassági megállapodás értelmében a lehetséges vevő kiléte nem került nyilvánosságra, és az Alstom még nem hozott végleges döntést.
A gyár majdnem 180 éves történettel rendelkezik a mozdonygyártás területén, amely 1848-ban kezdődött. Az Alstom tulajdonába került a vállalat 2021-es Bombardier Transportation felvásárlása után. Az elmúlt években az Alstom tízmillió eurós befektetéseket hajtott végre a létesítmény modernizálására, és 2023-ban bejelentette, hogy 2026-ig éves mozdonytermelési kapacitását 40-ről 160 egységre növeli. A gyár 2025-ben teljes kapacitással működik.
Gyártási átstrukturálás, a karbantartási szolgáltatások fokozatosan kiszervezésre kerülnek
A gyártási kapacitás bővülésével az Alstom 2023 végén elkezdte működési struktúrájának átalakítását, és kiszervezte a korábban Kasselnél végzett mozdonykarbantartási munkákat. Jelenleg kb. 100 alkalmazott maradt a telephelyen, akik elsősorban karbantartással és szervizeléssel foglalkoznak. A gyár Európában a rendkívül népszerű Traxx mozdonyplatform egyik fő gyártóközpontja, amelyet 2000-ben indítottak be, és amelyről eddig több mint 3000 egységet adtak el. A Traxx mozdonyok 20 európai országban üzemeltethetők hitelesítéssel, és széles körben használják őket határokon átnyúló személy- és áruszállításra, ami kiemeli a gyár stratégiai ipari jelentőségét.
Németországi kapacitás csökkentése, az eszközök optimalizálása a központi stratégia
A tervezett eladás az Alstom Bombardier megvásárlása utáni átfogó eszközoptimalizálási erőfeszítéseinek részét képezi. A vállalat 2023 végén jelentette be a 2 milliárd eurós eszközértékesítési tervét a hitelnyomás csökkentése érdekében. Korábban az Alstom kijelentette, hogy 2026 után fokozatosan áthelyezi a több egységből és városi vasúti járművekből álló gyártást Németországból Lengyelországba. Görlitz-i gyára korábban egy védelmi vállalkozóhoz került, míg más telephelyek, például Hennigsdorf is működési igazításokon mentek keresztül. A Bombardier megvásárlása után az Alstom számos kevésbé jövedelmező és kihívásokkal teli megrendelést örökölt, így a helyi, elavult kapacitás csökkentése és az eszközök újraélesztése kulcsfontosságú működési célként jelent meg.
Munkavállalói és vezetői szférák közötti szakadék alakul ki, az ipari újraszervezés felszínre hozza a mélyebb feszültségeket
Hírek A tervezett eladás jelentős figyelmet váltott ki Németország fémipari szakszervezeténél. A szakszervezet és a vezetés korábban megállapodott a beruházási kötelezettségekről és a foglalkoztatás biztonságáról, amelynek keretében a munkavállalók bérkedvezményeket adtak át cserébe a gyár üzemeltetésének stabilitását garantáló ígéretekért. A jelenlegi eszköz-eladási terv ezt az előző egyezséget felborítja. A szakszervezet világosságot követel a vételi környezet tekintetében, ideértve a gyártási eszközök és a karbantartási műveletek elkülönítését is. Az iparági trendek szempontjából a hagyományos európai vasúti járműgyártó üzemek átruházása és újraszervezése egyre gyakoribb jelenség. Bár Németország aktívan előmozdítja a nagysebességű vasúti hálózat bővítését, a hazai vontató- és személyszállító járművek gyártási kapacitása továbbra is csökken, ami észrevehető ellentétet mutat az ipari fejlődésben.
A beolvadás utáni kihívások felszínre kerülnek, hosszú távú ellátási lánc-kockázatok fenyegetnek
Az ipari elemzők megjegyzik, hogy a kaszeli gyár eladása felfedte az Alstom működési kihívásait, amelyeket a Bombardier felvásárlása óta él át. Bár a fő termelőeszközök értékesítése rövid távon likviditást teremthet és csökkentheti az adósságot, ez alááshatja Európa megszokott gyártási ökoszisztémáját, ami hosszú távon olyan kockázatokhoz vezethet, mint a beszerzési lánc instabilitása és a minőségellenőrzés nehezítése. Németország az Alstom legnagyobb piaca Franciaország után, és ennek a gyárnak az eladásának kimenete közvetlenül formálja a vállalat hosszú távú ipari pozícionálását az országban. Ezenkívül teszteli az Alstom képességét a munkaerő- és régiókérdések kezelésére ebben a restrukturálási szakaszban.
EN
