A Deutsche Bahn (DB) együttműködésbe lépett a Trenitaliával és az ÖBB-vel (Osztrák Állami Vasutak) kereszthatáros vasúti partnerséget indítva, terveik szerint 2026 végéig közvetlen útvonalak nyílnak Münchner-Milánó és Münchner-Rómái irányban. Egy az Európai Bizottság által támogatott pilotprojekt részeként, amely erősíti a kereszthatáros vasúti kapcsolatokat, ez a kezdeményezés azon tíz kiválasztott projekt között van, amelyek célja az nemzeti vasút-szállítás bővítése, melynek első vonalai hamarabb lesznek működőképesek, mint mások.
Az új utakat Olaszország Frecciarossa 1000 vonatai működtetik. Ezek a 200 méter hosszú vonatok, amelyek 8 szekcióra osztva legfeljebb 462 utast szállíthatnak, 2015-óta járnak Trenitalia hálózatán. A Hitachi és az Alstom jelenleg átalakítja ezeket a vonatokat Németország és Ausztria piacaira, terveik szerint bővítik a működésüket az addigi olasz, francia és spanyol utakon túl más európai országokba. A terv szerint Milanoból Berlint (kb. 6,5 óra) és Napóliból Berlint (kb. 8,5 óra) nyitott utak indulnak 2028. decemberében, további csökkentést várhatunk a Brenner Alsó Tunnel befejezése után 2032-ben.
A Münchén-Milánó vonal megáll Bolzonóban, Triesztben, Veronában és Bresciában; a Münchén-Rómá vonal pedig Innsbruckot, Bolzonót, Triesztet, Veronát, Bonont és Firenzeget fogja tartalmazni. Michael Peterson, a DB Hosszútávú Üzemelés igazgatótestületének tagja kihangsúlyozta, hogy Európa vasúthálózatai egyre inkább integrálnak a együttműködés révén. A növekvő kereslet az ökológiai hatású határ átlépő vasúti utazásra ezen együttműködés új életet fúj majd a növekvő nemzetközi hosszútávú közlekedési szektorba. Apostolos Tzitzikostas, az EU fenntartható mozgással és turizmusért felelős biztos hangsúlyt vetett arra, hogy a gyorsvasút-hálózatok fejlesztése, különösen a határokon átnyúlóké, prioritás. Ezek új vonalak indítása, amelyek Németországot, Ausztriát és Olaszországot kötik össze, kulcsfontosságú mérföldkő a stratégiai kezdeményezés keretében.
EN
