Az ökológiai átmenet időszakában, amikor az Európai Unió pénzt szán a szennyezés nélküli vonatok – elektrikus vagy hidrogén vonatok – fejlesztésére, Gruia Stoica, a korábbi Grampet – GFR birodalom tulajdonosa úgy döntött, hogy felhívná a figyelmet egy egyvagonos dizelvonatra, amelyet Pașcaniban gyártottak. Ez a döntés nemcsak komolyan kérdésbe tesszi ezen üzlemtantervőző stratégiáját, hanem komolyan kérdésbe tesszi Románia által integrálni kívánt európai kontextust is.
Gruia Stoica politikusoknak és a média számára küldött meghívó szerint a fesztiváli esemény holnap reggel 10 órakor kezdődik a Bukarest Északi Állomás hivatalos teremében. Az Electroputere VFU Pașcani által gyártott dieselműhajtós jármű (DMU) története, amely a Grampet csoport alatt működő vállalat, tökéletesen illusztrálja Gruia Stoica korábban kijelentett stratégiai inefficienciát és iránytalanulágat. A dieselmotoros lokomotívakat ki kell takarni, nem pedig elindítani és előmozdítani. Bármi élénk iparágban is egy olyan termék, amelyet 2012-óta terveznek és gyártanak, 2020-ban tesztelnek, és végül 2025-öt érvényesítik már elavult. Nem csak technikailag, de morálisan is.
A jelenlegi európai fenntarthatósági és energiahatékonysági szabványok kontextusában a Pașcani dizelmotor egy múltélet. Annak, hogy azt „román innovációként” írnák most le, nemcsak csalózik, hanem az gazdasági és technikai közös ész ellen is jár. A europai piac egyetlen komoly vállalata sem fektet többé befektetéseket a dizelgöndörök fejlesztésébe. Az EU minden tagállama gyorsítja az átmenetet az elektrikus, hibrid vagy hidrogén vonatok felé. Ha Románia által promótt produkció nem tiszteletben tartja a jövőt, hanem a múltot, akkor kockázata van, hogy technológiai szereplőként elszigetelkedik.
EN
