A német magánvásútvonal-szolgáltató, a FlixTrain bejelentette dátumig legambiciózebb befektetését: 65 nyomós-húzós magas sebességű vonat rendelése a spanyol gyártónak, a Talgo-nak, valamint jelentős lokomotív beszerzési megállapodás aláírása a Siemenszel. A teljes rendelés értéke €2,4 milliárd elér, melynek €1,06 milliárdja már „törvényesen kötelező.” A együttműködés keretében a Talgo felszereli a vonatokat saját fejlesztésű karbantartási technológiával: minden jármű érzékelőrendszeréből naponta maximum 2GB adatot lehet átadni, amit mesterséges intelligencia (MI) modellek dolgoznak fel a valós idejű teljesítményparaméterek figyelésére és a karbantartási ciklusok optimalizálására. A cél az, hogy maximalizálják a vonatok rendelkezésre állását, miközben minimalizálják a műhelyidőt.
1. A FlixTrain stratégiai bővítése és piaci célobjective
André Schwämmlein, a Flix CEO-ja és közös alapítója, kijelentette, hogy ez a nagyméretű flotta frissítés a vállalat hosszú távú stratégia jelentős része: az új vonatok bevezetésével, amelyeknek 230 km/óra a maximális sebessége, valamint az Európa gyorsított vasúti hálózatainak kihasználásával, célja a vasúti utazás piacainak bővítése Németországban és az egész Európában. 2024-ben a FlixTrain szolgáltatás mérete 40%-kal növekedett évvel összehasonlítva, és az utasok száma tovább nő 2023 eredményes teljesítésének következtében. Németország legnagyobb magán hosszútúrós vasúti műveletek operátora, jelenleg kb. 50 várost köt össze közvetlen útvonalakon, a FlixTrain üzleti modellje birtokmentes működést és innovatív technológiai platformot kombinál, amely lehetővé teszi a gyors reagálást a piaci igényekre és a hatékony bővítést. Ez az investíció tovább megerősíteni fog vezető pozícióját Németország hosszútúrós vasúti piacán, és megteremti az alapot más európai régiókbe történő behatolásra.
2. Kereszt nemzeti együttműködés és politikai jellegű ipari innováció
Új vonatmodelliek bevezetése (mint például az ICE L modell a Deutsche Bahn DB-vel való együttműködésben és a DSB modell Dániában) jelenleg engedélyezési folyamatokon vannak Hollandiában, Németországban, Dániában és Ausztriában – ami tükrözi az európai vasúthálózat integrációs trendjét, amelynek célja a határon átnyúló szállítási hatékonyság növelése egyetemes technikai szabványok és interoperabilitás alkalmazásával. Németország új kormánya jelentős értéket tulajdonít a távoli vasúti közlekedés potenciáljának, hosszú távú beruházásokra kötelező magvaszerkezet fejlesztésére és a pályahozzáférési rendszer reformjára. Ezek a politikák elszámolnak a privát vállalkozások befektetésének akadályaival a vasúti piacra, ami több privát tőkét vonz és ösztönözzi a szolgáltatások innovációját és sokféleségét. Patrick Schnieder, Németország Föderális Közlekedési Minisztere kifejezetten megjegyezte, hogy a FlixTrain nagymértékű beruházása német technológiai cégeként pozitív jelet ad a vasúti piacnak, amely mutatja a magánsektor bizalmát Németország vasúti reformjaiba. A politikai és piaci erőforrások hatására Európa vasúti iparágja átmenetben van a tradicionális monopóliummodelltől egy versenyesebb és innovatívabb képre.
3. A Talgo 230 technológiai platform központi előnyei
Ez a flottázási frissítés a spanyol vasúti járműgyár által fejlesztett Talgo 230 technológiai platformra épül, amely már működik vagy fejlesztés alatt van Spanyolországban, Németországban, Dánia-ban és Egyiptomban. A legfontosabb jellemzői egy rövid vagonképzés, független irányítású kerekek, természetes hajlító technológia, és automatikus nyalábváltó technológia . Ez az innováció lehetővé teszi a vonatok számára, hogy egységesen kapcsolódjanak különböző vasúti szeletek között Európa bonyolult környezetében (pl. normál szelet Németországban és Spanyolországban, széles szelet Finnországban és Oroszországban), anélkül, hogy kerékcsere vagy útvonalon történő megállás lenne szükséges, jelentősen növelve az áthelyszínyítési kényelmet és hatékonyságot. A platform 30%-os csökkenést ér el az energiafogyasztásban, 40%-os javulást a görbék stabilisításában és utasok kényelmében, valamint 25%-os csökkentést a karbantartási költségekben optimalizált tartománystruktúrák és kerék-vasút interakciók révén. Jelenleg Spanyolországban és Egyiptomban alkalmazott technológia a FlixTrain stratégiai látványának kulcsfontosságú ösztöne „semmi akadály a pan-európai összekapcsolódás” iránt.
4. Rendelési Struktúra és Termelési Terv
A rendelés 30 megerősített egységet tartalmaz, valamint lehetőséget ad további 35 vonat vásárlására a szélesebb 2,4 milliárd eurós keretrendszer keretében. A konkrét szállítási időpontok még nem lettek közölve, de a Flix és a Talgo már igazodást kezdeményeztek a technikai szabványok terén a szerződés végső megerősítése előtt. A vonatcsoportokat a Talgo meglévő telepein fogják gyártani, és hosszú távú szolgáltatási szerződés keretében karbantartják a gyártó digitális eszközeivel. Az operációkhoz szükséges lokomotívákat a Flix vagy partnerei veszik át külön. Ahogy ezek a vonatok beérnek a szolgáltatásba, Európa vasúthálózata felkészül egy új generációja fogadására, amely egyensúlyt teremt a sebesség, fenntarthatóság és kompatibilitás között.
EN
