ताजा समाचार: अल्स्टोमले जर्मनीको लोकोमोटिभ कारखाना बेच्ने योजना!

बिक्री वार्तालाप सुरु भएको, ८०० जना कर्मचारी भएको कारखाना समीक्षामा ​

फ्रान्सेली रेल परिवहन विशाल कम्पनी अल्स्टोमले जर्मनीको कासेलमा रहेको आफ्नो लोकोमोटिभ निर्माण कारखाना बेच्ने वार्तालापमा छ। स्थानीय सञ्चार माध्यमहरूले पुष्टि गरेको छ कि कारखानामा हाल ८०० जना कर्मचारी कार्यरत छन् र बिक्रीसँग सम्बन्धित कुराकानीहरू भइरहेका छन्। गोपनीयता समझौताको आधारमा सम्भावित खरिददारको पहिचान उजागर गरिएको छैन र अल्स्टोमले अहिलेसम्म अन्तिम निर्णय गरेको छैन।

यो कारखानाले १८४८ देखि लोकोमोटिभ निर्माणको लगभग १८० वर्षको ऐतिहासिक यात्रा पूरा गरेको छ। यो कारखाना २०२१ मा अल्स्टोमले बम्बार्डियर ट्रान्सपोर्टेसन किनेपछि अल्स्टोमको अंग भएको हो। हालैका वर्षहरूमा अल्स्टोमले सुविधाको आधुनिकीकरणका लागि करोडौं यूरोको लगानी गरेको छ र २०२३ मा यसले २०२६ सम्ममा वार्षिक लोकोमोटिभ उत्पादन क्षमता ४० देखि बढाएर १६० एकाइमा पुर्याउने योजना घोषणा गरेको थियो। २०२५ को सम्पूर्ण वर्षमा यो कारखाना पूर्ण क्षमतामा सञ्चालनमा रहेको छ।

उत्पादन पुनर्गठन, रखरखाव सेवाहरू क्रमशः बाहिरी स्रोतबाट प्राप्त गर्ने ​

उत्पादन क्षमता विस्तारित भएपछि, अल्स्टमले २०२३ को अन्त्यतिर आफ्नो सञ्चालन व्यवस्थामा समायोजन गर्न थाल्यो, जसमा कासेल कारखानामा पहिले गरिएको लोकोमोटिभ रखरखाव कार्यहरू बाहिरी स्रोतबाट प्राप्त गर्ने कार्य समावेश थियो। हालमा, साइटमा मात्र लगभग १०० जना कर्मचारीहरू बाँकी छन्, जो रखरखाव र सेवा कार्यमा केन्द्रित छन्। यो कारखाना युरोपमा धेरै लोकप्रिय ट्र्याक्स लोकोमोटिभ प्लेटफर्मको मुख्य उत्पादन आधार हो, जसको २००० मा शुरू भएपछि ३,००० भन्दा बढी एकाइहरू बिक्री भएका छन्। ट्र्याक्स लोकोमोटिभहरू २० युरोपेली देशहरूमा सञ्चालन गर्न अनुमोदित छन् र सीमा पारका यात्रु तथा माल ढुलाइको व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसले कारखानाको रणनीतिक औद्योगिक महत्त्वलाई उजागर गर्छ।

जर्मनीमा क्षमता घटाउने, सम्पत्ति अनुकूलन लाई मुख्य रणनीति बनाउने ​

यो योजनाबद्ध बिक्री अल्स्टमको बम्बार्डियरको अधिग्रहण पछि आएको व्यापक सम्पत्ति अनुकूलन प्रयासको एउटा भाग हो। कम्पनीले ऋण दबाव घटाउन २०२३ को अन्त्यमा २ अर्ब यूरोको सम्पत्ति बिक्री योजना घोषणा गरेको थियो। यसअघि, अल्स्टमले २०२६ पछि जर्मनीबाट पोल्याण्डमा धेरै एकाइहरू र शहरी रेल वाहनहरूको उत्पादन धीरे-धीरे सार्ने इच्छा व्यक्त गरेको थियो। यसको गोर्लिट्ज कारखाना पहिले नै एउटा रक्षा ठेकेदारलाई बेचिएको थियो, जबकि अन्य स्थानहरू जस्तै हेनिग्सडर्फमा पनि सञ्चालन सम्बन्धी समायोजनहरू गरिएका थिए। बम्बार्डियरको अधिग्रहण पछि, अल्स्टमले केही कम लाभदायी र चुनौतीपूर्ण आदेशहरू विरासतमा प्राप्त गर्यो, जसले अप्रचलित स्थानीय क्षमताको कम गर्ने र सम्पत्तिको पुनर्जागरण गर्ने कार्यलाई प्रमुख सञ्चालन फोकस बनायो।

श्रम–प्रबन्ध विभाजनहरू उभिन्छन्, उद्योगको पुनर्व्यवस्थापनले मूलभूत तनावहरू उजागर गर्छ ​

समाचार योजनाबद्ध बिक्रीको विषयमा जर्मनीको धातु कार्यकर्ताहरूको संघले ठूलो ध्यान आकर्षित गरेको छ। संघ र प्रबन्धनबीच लगानी प्रतिबद्धता र रोजगारी सुरक्षासँग सम्बन्धित समझौताहरू अघिल्लो समयमा नै भएका थिए, जसमा कर्मचारीहरूले स्थिर संयन्त्र सञ्चालनको ग्यारेन्टीको बदलामा मजदुरीमा छूट दिएका थिए। वर्तमान सम्पत्ति बिक्री योजनाले उक्त पूर्व सहमतिलाई भंग गरेको छ। संघले बिक्रीको दायरा सम्बन्धमा स्पष्टता माग गरेको छ, जसमा उत्पादन सम्पत्तिहरूलाई रखरखाव सञ्चालनबाट अलग गर्ने कुरा समावेश छ। उद्योगको प्रवृत्ति दृष्टिकोणबाट हेर्दा, पारम्परिक युरोपेली रेल निर्माण संयन्त्रहरूको हस्तान्तरण र पुनर्गठन अहिले एकदम सामान्य भएको छ। जर्मनी उच्च-गति रेल विस्तारलाई सक्रिय रूपमा अगाडि बढाइरहेको छ भने, घरेलु रोलिङ-ष्टक निर्माण क्षमता निरन्तर घट्दै गएको छ, जसले औद्योगिक विकासमा एक स्पष्ट विपरीतता उजागर गर्छ।

विलयपछिका चुनौतीहरू उभिएका छन्, दीर्घकालीन आपूर्ति श्रृंखला जोखिमहरू छायामा छन् ​

उद्योग विश्लेषकहरूले ध्यान दिएका छन् कि कासेल कारखानाको बिक्रीले अल्स्टमले बम्बार्डियरको अधिग्रहण पछि सामना गरेका संचालन समस्याहरूलाई उजागर गर्दछ। मुख्य उत्पादन सम्पत्तिहरू बेच्नुले अल्पकालीन तरलता उत्पन्न गर्न सक्छ र ऋण घटाउन सक्छ, तर यसले युरोपको स्थापित उत्पादन पारिस्थितिकी प्रणालीलाई कमजोर पार्न सक्छ, जसले आपूर्ति श्रृंखलाको अस्थिरता र गुणस्तर नियन्त्रणमा वृद्धि भएको कठिनाइ जस्ता दीर्घकालीन जोखिमहरू ल्याउन सक्छ। जर्मनी अल्स्टमको फ्रान्स बाहिर सबैभन्दा ठूलो बजार हो, र यस कारखानाको बिक्रीको परिणामले कम्पनीको देशभित्रको दीर्घकालीन औद्योगिक स्थितिलाई सिधै प्रभावित गर्नेछ। यसले अल्स्टमको यस पुनर्गठन चरणमा श्रम सम्बन्ध र क्षेत्रीय संचालन प्रबन्धनको क्षमताको पनि परीक्षण गर्नेछ।