De Oostenrijkse Federale Spoorwegen (ÖBB) heeft haar nieuwe kaderplan voor 2025-2030 onthuld, waarin wordt geïnvesteerd in totaal €19,7 miljard voor de verbetering van het nationale spoorwegnetwerk de komende vijf jaar—een gemiddelde van meer dan €3,2 miljard per jaar. Hiervan zal €4,7 miljard worden toegewezen aan onderhoud en storingdetectie van de infrastructuur.
Belangrijke projecten omvatten de Semmering- en Brennerbasis tunnelprojecten, de aanleg van de vierbaans Westelijke Lijn en de modernisering van het stedelijk spoorwegennetwerk van Wenen. Het plan omvat ook verbeteringen aan verschillende regionale spoorwegen in Neder-Oostenrijk, zoals de Traisental- en Kampthallijnen, evenals de Mattigtal-spoorweg in Opper-Oostenrijk en de Westelijke en Oostelijke Spoorwegen in Stiermarken. ÖBB-CEO Andreas Matthä wees erop dat de investering niet alleen economische groei stimuleert, maar ook de weerbaarheid tegen klimaatcrises versterkt. Ondanks ernstige budgetdrukken zal de Koralm-spoorweg toch in 2025 in bedrijf worden genomen, terwijl andere projecten gezamenlijk zullen worden beoordeeld met de federale verkeersautoriteiten om onderbrekingen van passagiersdiensten te minimaliseren. Hierdoor zullen enkele projecten, waaronder de Airport Expressverbinding van de Oostelijke Spoorweg en de nieuwe Salzburger lijn, worden uitgesteld.
Oostenrijks verkeersminister Peter Hanke benadrukte dat de investeringen in spoorwegen hoog zullen blijven, met bijna €20 miljard cumulatief uitgegeven tot 2030 om de transitie in het vervoer te versnellen en de economie te stimuleren. Nieuw bestelde treinen zullen ook in dienst worden genomen om de reizigersexperientie te verbeteren. Om het lage gebruik van regionale spoorwegen aan te pakken, zal er een evaluatie plaatsvinden van alternatieve systemen voor lijnen zoals de Mühlkreis en Almtal in Opper-Oostenrijk om openbaar vervoeroplossingen te verkennen die onafhankelijk zijn van de hoofdlijnen.
EN
