Op 16 januari 2025, bij station Yangjiang Noord, werden de eerste paar van 500 meter lange stalen rails nauwkeurig in de sleuven geplaatst. Deze cruciale stap markeerde officieel de start van het lange raillegwerk van de Guangzhou - Zhanjiang hogesnelheidslijn, wat een significante sprong in de bouw van de Guangzhou - Zhanjiang hogesnelheidslijn betekende en een solide basis legde voor de soepele voltooiing en opening van het project tegen het einde van 2025.
Het spoorlegproject van de Guangzhou - Zhanjiang Hogesnelheidslijn is enorm en nauwkeurig. Voor de hoofdlijn is het ballastloze spoor 739,431 spoorlegkilometers lang, het geballaste spoor is 10,791 spoorlegkilometers lang, en er moet 59,9 kilometer stationlijnspoor worden gelegd. Ondertussen moeten er 212 nieuwe wissels worden gelegd, en de hoeveelheid gebruikte ballast bedraagt 221.000 kubieke meter.
Tijdens het bouwproces kwamen de moeilijkheden één na de andere. Strakke bouwschema's, grote managementspannen en frequente kruisconstructieoperaties waren allemaal "stolperstenen" voor de bouwers. Om de spoorlegoperatie met hoge kwaliteit en hoge efficiëntie te bevorderen, activeerden de deelnemende bouweenheden in het binnenland leidende apparatuur voor het leggen van aangrenzende sporen. Deze geavanceerde apparatuur heeft krachtige functies en kan staalrails zowel op de hoofdspoorlijn als op aangrenzende lijnen gelijktijdig leggen. In vergelijking met traditionele spoorlegmachines wordt de operationele efficiëntie direct met 50% verhoogd, en het wordt verwacht dat het maximale dagelijkse record voor het leggen van lange rails kan oplopen tot 9 kilometer.
Als een belangrijk onderdeel van het nationale "Acht Verticalen en Acht Horizontale" hogesnelheidsrailnetwerk en de 350 km/u kustspoorwegpassagiersvervoercorridor, heeft de Guangzhou - Zhanjiang Spoorlijn grote strategische betekenis.
EN
