Niemiecki prywatny operator kolejowy FlixTrain ogłosił swoje dotychczas najambitniejsze inwestycje: złożenie rekordowego zamówienia na 65 pociągów wysokoprędkościowych systemu push-pull u hiszpańskiego producenta Talgo oraz podpisanie historycznej umowy o zakup lokomotyw z firmą Siemens. Całkowita wartość zamówienia wynosi 2,4 mld euro, przy czym 1,06 mld euro zostało już "oficjalnie zaangażowane." W ramach współpracy Talgo wyposawiaci pociągi własną technologią konserwacji: system czujników każdego pojazdu może przesyłać do 2GB danych dziennie, które są przetwarzane przez modele AI w celu monitorowania parametrów wydajności w czasie rzeczywistym i optymalizacji cykli konserwacji. Cele to maksymalizacja dostępności pociągów przy jednoczesnym minimalizowaniu czasu postoju w warsztatach.
1. Strategiczne Rozszerzenie i Cele Rynkowe FlixTrain
André Schwämmlein, CEO i współzałożyciel Flix, stwierdził, że ten szeroko zakrojony ulepszenie floty reprezentuje rdzeń długoterminowej strategii firmy: wprowadzając nowe pociągi z maksymalną prędkością 230 km/h oraz wykorzystując przyspieszone sieci kolejowe Europy, firma chce popchnąć rozwój rynków podróży pociągiem w Niemczech i na całym kontynencie. W 2024 roku skala usług FlixTrain wzrosła o 40% w porównaniu do roku poprzedniego, a liczba pasażerów nadal rośnie po silnym występowaniu w 2023 roku. Jako największy prywatny operator dalekobieżny w Niemczech – obecnie łączący około 50 miast bezpośrednimi trasami – model biznesowy FlixTrain łączy operacje z minimalizacją aktywów z innowacyjną platformą technologiczną, co umożliwia szybką reakcję na potrzeby rynku i efektywną ekspansję. To inwestycja jeszcze bardziej utrwali jego prowadzące położenie na niemieckim rynku dalekobieżnym oraz położy podwaliny pod przeniknięcie do innych regionów Europy.
2. Przekrojowa współpraca międzynarodowa i innowacja przemysłowa napędzana polityką
Wprowadzenie nowych modeli pociągów (takich jak model ICE L w współpracy z Deutsche Bahn DB oraz model DSB w Danii) przechodzi obecnie przez procesy homologacji w Holandii, Niemczech, Danii i Austrii – odbiegającym od trendu integracji europejskiej sieci kolejowej, która ma poprzez jednolite standardy techniczne i wzajemne operacyjność zwiększyć wydajność międzynarodowego transportu kolejowego. Nowe niemieckie rządy wysoko cenią potencjał dalekobieżnego transportu kolejowego, zobowiązując się do długoterminowych inwestycji w infrastrukturę kolejową oraz promując reformy systemu dostępu do torów. Te polityki usuwają bariery dla przedsiębiorstw prywatnych chcących wejść na rynek kolejowy, przyciągając więcej kapitału prywatnego i wspierając innowacje oraz różnorodność usług. Patrick Schnieder, niemiecki minister transportu, podkreślił specjalnie, że duży pakiet inwestycyjny FlixTrain jako niemieckiej firmy technologicznej wysyła pozytywny sygnał do rynku kolejowego, pokazując zaufanie sektora prywatnego do reform kolejowych w Niemczech. Napędzane zarówno siłami politycznymi, jak i rynkowymi, europejska gałąź kolejowa przechodzi od tradycyjnego modelu monopolowego do bardziej konkurencyjnego i innowacyjnego krajobrazu.
3. Podstawowe zalety platformy technologicznej Talgo 230
Modernizacja floty opiera się na platformie technologicznej Talgo 230 opracowanej przez hiszpańskiego producenta pojazdów kolejowych, która jest już w użytku lub w fazie rozwoju w Hiszpanii, Niemczech, Dänii i Egipcie. Jej podstawowe cechy obejmują krótka konstrukcję karoserii, koła z niezależnym sterowaniem, technologię naturalnego nachylenia oraz technologię automatycznej zmiany szerokości toru ta innowacja umożliwia pociągom płynne przełączanie się między różnymi szerokościami torów w złożonych europejskich warunkach (np. standardowa szerokość toru w Niemczech i Hiszpanii, szeroki tor w Finlandii i Rosji) bez zmiany kół ani przystanków w trakcie trasy, co znacząco ułatwia i zwiększa wydajność międzynarodowego transportu. Platforma ta osiąga także 30% obniżki zużycia energii, 40% poprawę w stabilności na zakrętach oraz komfortu pasażerów oraz 25% redukcję kosztów konserwacji dzięki zoptymalizowanym konstrukcjom nadwozi i interakcji koło-tor. Obecnie stosowana w Hiszpanii i Egipcie, ta technologia stanowi kluczowy element strategicznego widzenia FlixTrain "całkowicie spójnej łączności transgranicznej w Europie".
4. Struktura zamówienia i plan produkcji
Zamówienie obejmuje 30 potwierdzonych jednostek z opcją zakupu dodatkowych 35 pociągów w ramach szerokiego ramowego porozumienia na kwotę 2,4 mld euro. Konkretne terminy dostaw nie zostały jeszcze ujawnione, ale Flix i Talgo rozpoczęli koordynację standardów technicznych przed zakończeniem kontraktu. Komplety pociągowe będą produkowane w istniejących zakładach Talgo oraz obsługiwane w ramach długoterminowego umowy serwisowej za pomocą narzędzi cyfrowych producenta. Lokomotywy niezbędne do operacji będą zakupione osobno przez Flix lub jego partnerów. W miarę wprowadzania tych pociągów do użytku, sieć kolejowa Europy gotuje się na przyjęcie nowej generacji transportu, która łączy prędkość, zrównoważenie i kompatybilność.
EN
