EN
SZYBKI DOSTĘP
SBB Cargo Szwajcaria na końcu września 2025 roku rozpoczęła proces zakupu nowej generacji hybrydowych lokomotyw manewrowych, planując zakup do 55 jednostek. Wyposażone w tarcze i akumulatory, te lokomotywy wykorzystują podwójny system zasilania „sieć trakcyjna + akumulator” i zastąpią istniejące spalinowe lokomotywy Am 843, co jest kluczowym krokiem w kierunku osiągnięcia celu neutralności emisyjnej do 2040 roku.
Obecnie lokomotywy Am 843 spalinowe odpowiadają za ponad połowę bezpośrednich emisji dwutlenku węgla SBB Cargo. Nowa generacja lokomotyw będzie mogła jednak korzystać z energii sieci trakcyjnej na odcinkach wyposażonych w odbieraki oraz pracować niezależnie na akumulatorach na torach niezelektryfikowanych. Szacuje się, że po wymianie bezpośrednie emisje zmniejszą się o ponad 60%.
Zamówienie to opiera się na modelu przetargu nieogólnodostępnego, a SBB Cargo bezpośrednio skontaktowało się z znanymi dostawcami taboru kolejowego. Ma to miejsce dlatego, że przedsiębiorstwo nie podlega szwajcarskim przepisom dotyczącym publicznych zamówień i może bezpośrednio współpracować z znanymi dostawcami. Celem zakupu jest wymiana różnorodnych starych lokomotyw poprzez ujednoliconą platformę pojazdową. Oczekuje się, że dostawca zostanie wybrany jesienią 2026 roku, pierwsza lokomotywa zostanie dostarczona w 2029 roku, pełne dostawy będą realizowane etapowo w latach 2030–2032, a pełna wymiana lokomotyw Am 843 zostanie osiągnięta na początku 2030 roku.
Nowe lokomotywy będą nie tylko obsługiwać manewry i przewozy towarów na krótkich trasach (szczególnie dla przewozów seryjnych), ale także zostaną wyposażone w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa oraz zapasowe miejsce adaptacyjne dla cyfrowych automatycznych sprzęgieł. Charakteryzują się efektywnością energetyczną, elastycznością i nowoczesnym projektem, z naciskiem na większą moc i możliwość wykorzystania w różnych scenariuszach, aby spełnić potrzeby intensywnych operacji. Niemniej jednak, sprawdzone lekkie lokomotywy manewrowe typu Eem 923 pozostaną w eksploatacji do zadań związanych z rozwozem i manewrami przy niewielkich obciążeniach, a ich żywotność potrwa co najmniej do 2040 roku.
Zgodnie z analizą inżynieryjną SBB Cargo, akumulatory o średniej pojemności mogą spełniać potrzeby większości scenariuszy eksploatacji, a jedynie w bardzo nielicznych przypadkach konieczne będzie zatrzymanie się do ładowania lub podjęcie dodatkowych działań. Ponadto, ten zakup jest częścią kompleksowej modernizacji floty pojazdów SBB Cargo. Wcześniej firma już zamówiła lokomotywy Shinkansen oraz standardowe wagony towarowe, dążąc do wspierania rozwoju transportu kolejowego towarów poprzez nowoczesną i wydajną flotę oraz osiągnięcia zielonej modernizacji lokomotyw manewrowych.