Przetarg na skład EMU na podwójnej kondygnacji w Polsce, wart około 30 miliardów juanów, cieszy się dużym zainteresowaniem, a jego wynik zostanie niedługo ogłoszony. Przetargowane pociągi są zaprojektowane do prędkości 200 km/h i muszą uzyskać certyfikację Polski oraz Czech. Dostawa pierwszego pociągu przewidziana jest na cztery lata po podpisaniu umowy, a wyłoniony oferent będzie odpowiadał za utrzymanie pojazdów przez 30 lat.
W październiku 2024 roku PKP Intercity ruszył z postępowaniem dialogowym w sprawie zakupu pierwszej w Polsce partii pociągów szybkobieżnych dwupiętrowych. Zakłada ono dostawę 42 dwupiętrowych zespołów trakcyjnych prądu zmiennego z możliwością zamówienia dodatkowych 30 składów oraz 30-letni okres utrzymaniowy. Po trzech miesiącach rozmów o rozwiązaniach technicznych z doświadczonymi producentami, w kwietniu 2025 roku zaproszono do składania ofert. Obecnie udział biorą jedynie Alstom Poland i Stadler Polska. Dla Alstom Poland netto cena zamówienia podstawowego (42 jednostki) wynosi 4,1076 mld zł, a koszt utrzymania to 2,779433 mld zł. Dla Stadlera Polska netto cena zamówienia podstawowego (42 jednostki) to 3,99 mld zł, a koszt utrzymania wynosi 3,271401 mld zł. Natomiast dla 38 dwupiętrowych wagonów z zestawów pociągowych zapraszanych od 2024 roku netto wartość zamówienia to 6,49916 mld zł bez kosztów utrzymania. Budżet podstawowy dla tej inwestycji to 9,914 mld zł (w tym podatek), a łączny budżet wraz z opcją to 16,995 mld zł (w tym podatek). Siemens Mobility nie złożył oferty.
W nadchodzących tygodniach przetargi zostaną gruntownie zweryfikowane, aby określić wykonawcę. Oba przystępujące producenci posiadają fabryki w Polsce i zatrudniają polskich pracowników. Podczas przetargu pojawiły się trzy zastrzeżenia. Dwa z nich, zgłoszone przez firmę Siemens, zostały rozstrzygnięte przez Krajową Komisję Odwoławczą, natomiast jedno, zgłoszone przez Stadler Polska, nie zostało przyjęte. Posełowie są zaniepokojeni brakiem lokalnych producentów. Wiceminister stwierdził, że wymagania przetargowe zostały ustalone zgodnie z potrzebami przedsiębiorstwa. Ocena przetargu oparta jest na cenie (70 punktów, w tym 45 za cenę pojazdu i 25 za cenę utrzymania), współczynniku efektywności kosztowej (28 punktów) oraz czasie dostawy (2 punkty). Podpisanie umowy planowane jest jeszcze w tym roku.
EN
