16 stycznia 2025 roku, na stacji Yangjiang Północ, pierwsza para 500-metrowych stalowych szyn została precyzyjnie umieszczona w slotach. Ten kluczowy ruch oficjalnie rozpoczął długoterminowe prace związane z układaniem szyn na Kolei Dużych Prędkości Guangzhou - Zhanjiang, co oznacza znaczący skok w budowie Kolei Dużych Prędkości Guangzhou - Zhanjiang i stanowi solidną podstawę dla pomyślnego zakończenia i otwarcia projektu do końca 2025 roku.
Projekt układania torów na linii kolejowej dużych prędkości Guangzhou - Zhanjiang jest ogromny i szczegółowy. Dla głównej linii tor bez podsypki ma długość 739,431 kilometrów, tor z podsypką ma długość 10,791 kilometrów, a 59,9 kilometrów torów stacyjnych musi zostać ukończonych. W międzyczasie należy ułożyć 212 nowych rozjazdów, a ilość użytej podsypki osiąga 221 000 metrów sześciennych.
W trakcie procesu budowy trudności pojawiały się jedna po drugiej. Ścisłe harmonogramy budowy, duże zakresy zarządzania i częste operacje krzyżowe były wszystkimi "kamieniami milowymi" przed budowniczymi. Aby promować operację układania torów z wysoką jakością i wysoką wydajnością, uczestniczące jednostki budowlane uruchomiły krajowo wiodące urządzenia do układania torów sąsiednich. To zaawansowane wyposażenie ma potężne funkcje i może układać tory stalowe zarówno na linii głównej, jak i na liniach sąsiednich jednocześnie. W porównaniu z tradycyjnymi maszynami do układania torów, wydajność operacyjna wzrasta bezpośrednio o 50%, a oczekuje się, że maksymalny dzienny rekord układania długich torów może osiągnąć 9 kilometrów.
Jako kluczowy element krajowej sieci szybkiej kolei "Osiem Pionowych i Osiem Poziomych" oraz korytarza transportu pasażerskiego kolei przybrzeżnej o prędkości 350 km/h, kolej Guangzhou - Zhanjiang ma ogromne znaczenie strategiczne.
EN
