Recentemente, a empresa húngara de transporte ferroviário de carga (RCH) anunciou o sucesso nos testes históricos de uma locomotiva híbrida principal customizada pela CRRC Zhuzhou Locomotive em condições operacionais regulares, marcando um avanço na tecnologia ferroviária inovadora da Hungria. Utilizando exclusivamente energia de bateria, a locomotiva puxou um trem de 2.200 toneladas por 6,4 quilômetros entre a linha lateral de Sajóbábony e o pátio de classificação de Miskolc, demonstrando o potencial prático da tecnologia de zero emissões.
Em 2019, a RCH encomendou à CRRC Zhuzhou Locomotive o desenvolvimento de uma nova geração de locomotivas para substituir as movidas a diesel, com requisitos de eficiência energética, operação sem fio e design ergonômico. A CRRC respondeu criando uma tecnologia única de "hibrido elétrico-elétrico", entregando duas locomotivas principais e duas locomotivas de manobra que tornaram a RCH a primeira empresa europeia a aplicar locomotivas de alto desempenho e zero emissão no transporte de carga. As locomotivas adotam um sistema de dupla potência de "catenária aérea + bateria de potência", utilizando baterias de lítio titanato. Elas podem ser carregadas rapidamente em áreas eletrificadas (2,5 horas em movimento / 8-10 horas paradas) e dependem de armazenamento de energia para operação sem fio. Com uma potência nominal de 5.600 kW, uma velocidade máxima de 120 km/h e um esforço tracional inicial de 300 kN, elas apresentam alta segurança e cumprem os padrões TSI da UE por meio de sistemas automáticos de freios eletropnemáticos, monitoramento de incêndio e dispositivos ativos de extinção de incêndio, atendendo aos requisitos de frequentes partidas e paradas e alta segurança contra incêndios.
Este avanço tecnológico resolve a limitação da dependência das locomotivas elétricas tradicionais em relação às catenárias, permitindo operação contínua em zonas de falta de energia (por exemplo, falhas, construção) ou ramais industriais não eletrificados, evitando assim operações de recalque custosas com locomotivas a diesel. Atualmente, locomotivas de linha principal que utilizam essa tecnologia já estão em serviço na Hungria, Croácia, Sérvia e outros países europeus, estabelecendo um novo padrão inovador para o transporte ferroviário de baixa carbonização.
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