A Universidade de Tecnologia de Poznań, na Polônia, anunciou a conclusão do projeto e da documentação técnica do bogie 37TN, marcando um avanço significativo no setor polonês de equipamentos ferroviários pesados para cargas. O projeto, que recebe subsídios estatais desde 2023, preencherá uma lacuna tecnológica na indústria ferroviária polonesa.
O bogie 37TN foi projetado especificamente para vagões de carga de seis eixos com carga por eixo de, no máximo, 22,5 toneladas. Sua configuração única de eixos melhora significativamente a capacidade de carga e transporte do vagão, tornando-o adequado para o transporte de diversos tipos de cargas volumosas e sobrepesadas, incluindo equipamentos de armazenamento de energia, máquinas industriais, trilhos, estruturas de aço e madeira, bem como equipamentos militares com peso superior a 60 toneladas.
Em termos de desempenho, o bogie 37TN adota um design leve, porém de alta resistência, equilibrando eficiência na fabricação e confiabilidade operacional. Vagões equipados com este bogie podem atingir velocidades máximas de operação de 100 km/h (quando totalmente carregados) e 120 km/h (quando vazios), cumprindo plenamente as Especificações Técnicas de Interoperabilidade (ETI) europeias. Embora ainda não tenham sido feitos pedidos, a preparação para produção em massa e a certificação deverão levar no máximo 18 meses e poderão ser realizadas tanto por empresas privadas quanto por fabricantes estatais de material rodante. A introdução deste bogie marcará também o fim da história da Polônia de não produzir vagões de carga de seis eixos.
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