O projeto de trem a hidrogênio da Rússia, lançado em 2019, entrou em uma fase crucial de avanço. Liderado conjuntamente pela Corporação Estatal de Energia Atômica Rosatom, pelas Ferrovias Russas e pelo governo do Oblast de Sakhalin, a iniciativa planeja estrear seus primeiros trens operacionais na Ilha de Sakhalin antes de se expandir para outras regiões do país. A Transmashholding (TMH), principal fabricante russo de equipamentos ferroviários, recentemente divulgou imagens do primeiro trem de passageiros movido a células de combustível de hidrogênio do país, chamando a atenção da indústria com seu design distinto e especificações técnicas.
Em termos de design exterior, o trem é posicionado em torno do conceito central de "inovação e dinamismo", apresentando um corpo aerodinâmico, para-brisas dianteiro com bordas afiadas e painéis luminosos altamente reconhecíveis que proporcionam um forte impacto visual. A paleta de cores utiliza principalmente azul, cinza e preto, com detalhes em vermelho vivo para contraste, enquanto padrões geométricos sobrepostos e linhas limpas reforçam a sensação de velocidade e movimento. Evgeny Maslov, Designer Chefe da TMH, observou que a equipe de design seguiu rigorosamente os princípios do "DNA da marca" da empresa, buscando uma expressão estética moderna ao mesmo tempo que transmite, por meio de detalhes, a filosofia ambiental do transporte ferroviário, demonstrando um compromisso com a responsabilidade ecológica.
Em relação à configuração técnica e flexibilidade, o trem oferece duas configurações modulares: uma versão de dois carros, composta por dois carros extremos e uma unidade impulsionadora integrada a uma usina de energia e sistema de armazenamento de energia; e uma versão de três carros, acrescida de um carro intermediário ao lado da unidade impulsionadora. Ambas as configurações podem ser combinadas de forma flexível e controladas uniformemente a partir da cabine dianteira, adaptando-se às demandas variáveis de passageiros. Em termos de autonomia, o modelo de dois carros alcança uma autonomia movida a hidrogênio de 725 km, estendida para 800 km com o sistema de armazenamento de energia; a versão de três carros atinge 487 km com hidrogênio, complementados por 40 km provenientes do armazenamento, totalizando 527 km — atendendo plenamente às necessidades dos cenários de transporte suburbano.
Por praticidade e inclusão, o trem comporta de 551 a 875 passageiros e está equipado com instalações dedicadas de acessibilidade para apoiar viajantes com mobilidade reduzida. Como uma prática fundamental da estratégia russa de desenvolvimento da energia de hidrogênio, o trem não apenas representa uma opção de transporte ecológica, mas também aproveita os abundantes recursos de gás natural da Rússia para oferecer um cenário de aplicação para produção e utilização de hidrogênio de baixo carbono. De acordo com o plano, os dois primeiros trens movidos a hidrogênio entrarão em operação suburbana na ilha de Sakhalin e outras regiões em 2026. Paralelamente, Sakhalin construirá instalações de produção de hidrogênio em pequena escala e estações de abastecimento de apoio, e criará um centro de desenvolvimento de talentos em colaboração com universidades locais, formando um ecossistema completo que integra "operação veicular, infraestrutura e apoio ao talento".
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