A SBB Cargo Suíça iniciou o processo de aquisição de locomotivas shunting híbridas de nova geração no final de setembro de 2025, planejando comprar até 55 unidades. Equipadas com pantógrafos e baterias, essas locomotivas adotam um modo de alimentação dupla "catenária + bateria" e substituirão as atuais locomotivas a diesel Am 843, um passo fundamental para alcançar sua meta de emissões líquidas zero em 2040.
Atualmente, as locomotivas a diesel Am 843 respondem por mais da metade das emissões diretas de dióxido de carbono da SBB Cargo. As locomotivas de nova geração, no entanto, podem operar com energia da rede elétrica em trechos com catenária e funcionar independentemente com baterias em vias não eletrificadas. Estima-se que as emissões diretas sejam reduzidas em mais de 60% após a substituição.
Esta aquisição adota um modelo de licitação não pública, e a SBB Cargo entrou em contato diretamente com fornecedores conhecidos de veículos ferroviários. Isso ocorre porque a empresa não está sujeita às leis suíças de compras públicas e pode negociar diretamente com fornecedores conhecidos. O objetivo da aquisição é substituir uma variedade de locomotivas antigas por meio de uma plataforma padronizada de veículos. Espera-se que o fornecedor seja confirmado no outono de 2026, que a primeira locomotiva seja entregue em 2029, que a entrega completa seja realizada em fases entre 2030 e 2032, e que a substituição total das locomotivas Am 843 seja concluída no início de 2030.
As novas locomotivas não só cobrirão operações de manobra e transporte ferroviário de curta distância (especialmente para cargas fracionadas), mas também serão equipadas com os mais recentes sistemas de segurança e espaço reservado para adaptação a acopladores automáticos digitais. Apresentam eficiência energética, flexibilidade e design voltado para o futuro, com foco em maior potência e adaptabilidade a múltiplos cenários, atendendo às necessidades de operações pesadas. Contudo, as locomotivas leves de manobra Eem 923 permanecerão em serviço para tarefas de distribuição e manobra com cargas leves, com vida útil prevista pelo menos até 2040.
De acordo com a análise de engenharia da SBB Cargo, baterias de capacidade média podem atender às necessidades da maioria dos cenários operacionais, sendo necessário apenas em poucos casos parar para carregar ou tomar medidas adicionais. Além disso, esta aquisição faz parte da atualização abrangente da frota de veículos da SBB Cargo. Antes disso, a empresa já havia encomendado locomotivas Shinkansen e vagões de carga padrão, com o objetivo de apoiar o desenvolvimento do negócio de transporte ferroviário de cargas por meio de uma frota moderna e eficiente e alcançar a modernização verde das locomotivas de manobra.
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