Österrikiska federala järnvägar (ÖBB) har presenterat sin nya ramplan för 2025-2030, och återger sig för att investera totalt €19,7 miljarder i moderniseringen av det nationella järnvägsnätverket under de kommande fem åren—en genomsnittlig summa på mer än €3,2 miljarder årligen. Av detta kommer €4,7 miljarder att tilldelas underhåll av infrastrukturen och felidentifiering.
Nyckelprojekt inkluderar Semmering- och Brennerbasetunnelprojekten, anläggandet av den fyrräddiga västra linjen och moderniseringen av Wiens förortstågssystem. Planen täcker också uppgraderingar av flera regionala järnvägar i Nedra Österrike, såsom Traisental- och Kampthallinjerna, liksom Mattigtalbanan i Övre Österrike och Västra och Östra järnvägarna i Steiermark. ÖBB-chefen Andreas Matthä påpekade att investeringen inte bara drivs ekonomisk tillväxt utan också förstärker motståndskraften mot klimatkriser. Trots allvarliga budgetpresser kommer Koralm-banan fortfarande att tas i drift 2025, medan andra projekt granskas gemensamt med de federala transportmyndigheterna för att minimera störningar för passagerartjänster. Som ett resultat kommer några projekt, inklusive östra flygplatsexpresslinjen och den nya Salzburgslinjen, att försenas.
Österrikiska transportministern Peter Hanke betonade att järnvägsinvesteringarna kommer att förbli höga, med nästan 20 miljarder euro totalt investerat till 2030 för att hastiga transporttransformationen och stärka ekonomin. Nybeställda tåg kommer också att sättas in i trafiken för att förbättra passagerarnas upplevelse. För att hantera den låga utnyttjandegraden av regionala järnvägar kommer en utvärdering av alternativa system för linjer som Mühlkreis och Almtal i Övre Österrike att lanseras för att utforska kollektivtransportlösningar oberoende av huvudlinjerna.
EN
