แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ

The แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ เป็นชิ้นส่วนทางรถไฟที่ได้รับการออกแบบพิเศษ เพื่อให้ความยืดหยุ่น การลดการสั่นสะเทือน และการกระจายแรงกดสำหรับ ระบบทางแยก (ทางแยกและจุดตัดราง) ติดตั้งใต้รางในบริเวณทางแยก มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความมั่นคง ลดเสียงรบกวน และยืดอายุการใช้งานของรางและชิ้นส่วนยึดตรึง แผ่นยางผลิตจากยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์คุณภาพสูง จึงมีความเหนียวแน่น ทนต่อการสึกหรอ และมีความทนทานยาวนาน แม้อยู่ภายใต้สภาวะความเครียดที่ซับซ้อน

แต่ละ แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ ผลิตขึ้นผ่านกระบวนการขึ้นรูปแบบความแม่นยำสูงและการทำให้เป็นยางแข็ง เพื่อให้มั่นใจในเรื่องความยืดหยุ่นที่สม่ำเสมอ ความถูกต้องของมิติ และความแข็งแรงทางกลที่เหนือกว่า ด้วยการออกแบบที่ทนทาน แผ่นรองนี้สามารถดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากล้อรถไฟเมื่อเคลื่อนผ่านบริเวณทางแยกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดแรงเครียดที่เกิดกับหัวจักร ชุดยึดตรึง และลูกรัง แผ่นรองมีจำหน่ายในหลายขนาด ระดับความแข็ง และรูปแบบ เพื่อให้พอดีกับโครงสร้างทางแยกและประเภทรางที่แตกต่างกัน เช่น P50, P60, UIC54 และ UIC60 ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานยาวนาน จึงทำงานได้อย่างเชื่อถือได้ภายใต้ภาระเพลาหนัก การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย

หน้าที่และความสำคัญ & การใช้งาน
The แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ ทำหน้าที่สำคัญหลายประการในระบบทางรถไฟ โดยเฉพาะในส่วนของทางแยก (turnout) ซึ่งมีแรงกระทำ แรงสั่นสะเทือน และแรงกระแทกมากกว่าทางตรง หน้าที่หลักคือการสร้างชั้นรองรับแบบยืดหยุ่นระหว่างรางรถไฟกับหมอนรองราง เพื่อลดแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพขณะรถไฟเคลื่อนผ่านจุดเปลี่ยนทางและทางข้าม ผลของการรองรับนี้ช่วยป้องกันการรวมตัวของแรงดันในจุดเฉพาะ ลดการสึกหรอของรางและการแตกร้าวของหมอนรองราง และช่วยรักษารูปทรงเรขาคณิตของทางรถไฟให้มั่นคงตลอดระยะเวลานาน

ด้วยการกระจายแรงโหลดอย่างสม่ำเสมอ แผ่นรองจึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางกลของทางแยกและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนสำคัญ เช่น อุปกรณ์ยึดราง เครื่องเปลี่ยนทาง และทางข้าม นอกจากนี้ยังช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ถ่ายทอดผ่านโครงสร้างไปยังพื้นที่โดยรอบ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้โดยสารและคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในพื้นที่เมืองและชานเมือง พื้นผิวต้านการลื่นไถลและความต้านทานการฉีกขาดสูงของผลิตภัณฑ์ ทำให้มั่นใจได้ถึงการยึดตำแหน่งที่มั่นคงและประสิทธิภาพที่เสถียรภายใต้แรงกระทำแบบไดนามิกหนัก

The แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายใน รถไฟความเร็วสูง สายทางขนส่งหนัก ระบบรถไฟฟ้า มือถือ ระบบรถไฟรางเบา และเส้นทางระยะห่างระหว่างรางมาตรฐาน . เข้ากันได้กับวัสดุซีนอนชนิดต่างๆ รวมถึงคอนกรีต ไม้ และวัสดุคอมโพสิต แผ่นรองสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายในระหว่างการประกอบทางแยก หรือติดตั้งเพิ่มเติมในช่วงการบำรุงรักษา โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ คุณสมบัติกันสภาพอากาศและต้านทานการเสื่อมสภาพทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้งระยะยาวในทุกสภาพภูมิอากาศ ตั้งแต่ทะเลทรายที่ร้อนและแห้งแล้ง ไปจนถึงพื้นที่ที่หนาวเย็นและชื้น

สอดคล้องตามมาตรฐานสากล เช่น UIC , AREMA , และ EN, การ แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ สามารถปรับแต่งความแข็ง ความหนา และขนาดตามข้อกำหนดการออกแบบและการปฏิบัติงานเฉพาะได้ นอกจากนี้ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากผลิตจากวัสดุที่สามารถรีไซเคิลได้ และสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาระบบรถไฟอย่างยั่งยืน

สรุปได้ว่า แผ่นยางสำหรับจุดแยกทางรถไฟ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในการรับรองประสิทธิภาพการใช้งานที่ราบรื่น มั่นคง และเชื่อถือได้ในพื้นที่ทางแยกของทางรถไฟ โดยการลดการสั่นสะเทือน การกระจายแรงที่กระทำ และป้องกันการสึกหรออย่างมีประสิทธิภาพ จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการดำเนินงาน ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่สำคัญ ทำให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับระบบทางรถไฟสมัยใหม่ที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

I. ภาพรวมของแผ่นรองรางรถไฟ

แผ่นรองรางยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า “แผ่นยาง”) เป็นองค์ประกอบสำคัญในโครงสร้างทางรถไฟ ซึ่งติดตั้งระหว่างรางรถไฟกับหัวนอนคอนกรีต หน้าที่หลักของแผ่นยางเหล่านี้ ได้แก่:

- การดูดซับการสั่นสะเทือนและความกระทบกระเทือนที่เกิดจากยานพาหนะที่แล่นผ่าน เพื่อปกป้องชั้นดินข้างล่างและหัวนอน

- การให้ฉนวนกันไฟฟ้าสำหรับระบบสัญญาณ นอกจากนี้ เนื่องจากต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานาน แผ่นรองยางจึงต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ อุณหภูมิต่ำ และความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม แผ่นรองยางที่ใช้ในรถไฟใต้ดินมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม และทำงานได้เงียบ

II. คุณลักษณะของแผ่นรองทางรถไฟ

1. มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่อการสึกหรอ มีความมั่นคง และทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ผลิตภัณฑ์ รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน นีโอพรีน HDPE EVA และพอลิเอทิลีนความหนาแน่นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูง และสามารถทนต่อการเปลี่ยนรูปหรือการแตกหักได้ภายใต้อุณหภูมิต่างๆ

2. มีอายุการใช้งานยาวนาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนต่ำ

3. มีหลากหลายรุ่นที่ครอบคลุม ซึ่งเหมาะสมต่อการปูรางชนิดต่างๆ (43 กก., 50 กก., 60 กก.) และหมอนรองรางต่างๆ (ไม้, คอนกรีต)

4. มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ช่วยลดการสั่นสะเทือน และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า ทนต่อการสึกหรอสูง ไม่เกิดการเปลี่ยนรูปจากการบีบอัดต่ำ มีความแข็งแรงเหนือกว่า ทนต่อการเสื่อมสภาพจากอายุการใช้งาน และไม่มีการขยับตัวของแผ่นรองในดินโคลน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและติดตั้งง่าย แผ่นรองยางสำหรับทางรถไฟช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักรไอน้ำอย่างมาก ลดความถี่ในการบำรุงรักษาทางข้าม และป้องกันอุบัติเหตุจากรถยานพาหนะที่หยุดนิ่ง

5. แผ่นรองยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นรางแบบดั้งเดิมถึงสามเท่า การทดสอบยืนยันว่ามีสมรรถนะคงที่โดยไม่เกิดการเปลี่ยนรูปภายใต้แรงกดที่มากกว่า 80 ตัน ผลิตขึ้นจากยางเป็นหลัก โดยใช้สูตรทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคการผลิตขั้นสูง แผ่นรองเหล่านี้สามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดด้านความเร็วของทางรถไฟและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักร

โรงงานของเราติดตั้งสายการผลิตแผ่นรองรางนำทางหลายสาย พร้อมเครื่องจักรสำหรับกลึง เครื่องฉีดขึ้นรูป การกลั่นยาง การทำให้ยางแข็งตัว การขึ้นรูป และการตรวจสอบ เราเองมีวิศวกรพัฒนาแผ่นรองรางในตัว ที่ออกแบบ ผลิต และตรวจสอบเอง โดยเฉพาะแผ่นรองรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของเรา ซึ่งรวมถึงแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นปรับระดับความสูง

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของแผ่นรองรางยาง: