แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE

The แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE เป็นชิ้นส่วนทางรถไฟประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นของทางราง การลดแรงสั่นสะเทือน และความมั่นคงของโครงสร้างใต้ฐานราง ทำจาก เทอร์โมพลาสติกโพลีเอสเตอร์อีลาสโตเมอร์ (TPEE) แผ่นรองนี้รวมเอาความแข็งแรงทนทานของพลาสติกวิศวกรรมเข้ากับความยืดหยุ่นของยาง จึงมีความแข็งแรงเชิงกล ความทนทาน และความต้านทานต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อติดตั้งระหว่างรางและหมอนราง แผ่นรองทำหน้าที่เป็นชั้นกันกระแทกที่สำคัญ ช่วยดูดซับแรงกระแทก กระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอ และปกป้องโครงสร้างทางรางไม่ให้สึกหรอหรือเสียรูปมากเกินไป

ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการฉีดขึ้นรูปขั้นสูงและการตกแต่งผิวแบบแม่นยำ แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE รับประกันความแม่นยำของขนาด ความแข็งที่สม่ำเสมอ และความยืดหยุ่นที่คงที่ เนื้อโพลิเมอร์พิเศษให้คุณสมบัติทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม มีเสถียรภาพในการรับแรงอัดระยะยาว และต้านทานน้ำมัน รังสี UV โอโซน และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิได้เหนือกว่า เมื่อเทียบกับแผ่นยางทั่วไป แผ่น TPEE ยังคงประสิทธิภาพการใช้งานเป็นเวลานานโดยไม่เกิดการแข็งตัว แตกร้าว หรือสูญเสียความยืดหยุ่น ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความเร็วสูงและบรรทุกหนัก มีให้เลือกหลายระดับความแข็ง ความหนา และดีไซน์ผิวสัมผัส สามารถปรับแต่งได้ตามข้อกำหนดของระบบรางและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

หน้าที่และความสำคัญ & การใช้งาน
The แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE ทำหน้าที่สำคัญหลายประการที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของทางรถไฟอย่างมีนัยสำคัญ โดยทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นที่มั่นคงระหว่างรางรถไฟกับหัวไม้ไจ ช่วยลดการสั่นสะเทือน แรงกระแทก และเสียงรบกวนที่เกิดจากขบรถที่วิ่งผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฟังก์ชันการรองรับนี้ช่วยลดแรงเครียดที่เกิดกับหัวไม้ไจ อุปกรณ์ยึดตรึง และลูกรัง ซึ่งช่วยรักษาความเรียบร้อยของโครงสร้างทางรถไฟไว้อย่างแม่นยำ และยืดอายุการใช้งานโดยรวมของชิ้นส่วนทางรถไฟ

วัสดุ TPEE ขั้นสูงของแผ่นรองช่วยให้มีคุณสมบัติในการดูดซับพลังงานและการเด้งกลับได้อย่างยอดเยี่ยม ทำให้คงความยืดหยุ่นอย่างสม่ำเสมอ แม้จะใช้งานมานานภายใต้ภาระหนัก ความต้านทานการสึกหรอและการคลายตัวที่สูงช่วยป้องกันการเปลี่ยนรูปและรักษาระดับแนวทางรถไฟให้มั่นคงตามเวลาที่ใช้งาน แผ่นรองยังช่วยลดเสียงรบกวนระหว่างล้อกับราง และเพิ่มความสะดวกสบายในการโดยสาร ทำให้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับระบบรถไฟในเขตเมืองและระบบรถไฟความเร็วสูง นอกจากนี้ แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE ช่วยป้องกันพื้นผิวหัวไม้ไจจากการขูดขีดและความเสียหายจากสนิม ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานโดยรวม

ผลิตภัณฑ์นี้ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายใน รถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟสำหรับขนส่งหนัก ระบบรถไฟใต้ดิน ระบบรถไฟรางเบา และทางรถไฟขนาดมาตรฐาน สามารถใช้งานร่วมกับวัสดุที่รองราง (คอนกรีต ไม้ คอมโพสิต) ได้หลากหลายชนิด และประเภทของรางเหล็ก เช่น P50, P60 และ UIC60 พื้นรองรางสามารถติดตั้งหรือเปลี่ยนทดแทนได้อย่างง่ายดายระหว่างการก่อสร้างและบำรุงรักษาระบบทางรถไฟ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ด้วยการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาแต่ทนทาน ทำให้สะดวกต่อการจัดการ และยังคงประสิทธิภาพสูงภายใต้แรงสะเทือนแบบไดนามิกที่มีความเข้มข้นสูง

สอดคล้องกับมาตรฐานสากลรวมถึง UIC , AREMA , และ EN, การ แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE สามารถปรับแต่งสี ความแข็ง รูปทรงเรขาคณิต และความหนาได้ตามความต้องการเฉพาะด้านการออกแบบและวิศวกรรม นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ยัง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสามารถรีไซเคิลได้ สนับสนุนโครงการพัฒนาทางรถไฟอย่างยั่งยืน โดยการลดของเสียและยืดระยะเวลาในการบำรุงรักษา

สรุปได้ว่า แผ่นรองใต้รางชนิด TPEE นำเสนอวิธีแก้ปัญหาขั้นสูง ทนทาน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในยุคปัจจุบัน ด้วยความยืดหยุ่นที่โดดเด่น ความแข็งแรง และความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งในการรับประกันการเดินรถทางรถไฟที่มีความมั่นคง ปลอดภัย และต้องการการบำรุงรักษาน้อย โดยการผสานนวัตกรรมทางเทคนิคเข้ากับความเชื่อถือได้ในระยะยาว จึงถือเป็นระบบรองรับใต้รางรุ่นใหม่สำหรับเครือข่ายรถไฟทั่วโลก

I. ภาพรวมของแผ่นรองรางรถไฟ

แผ่นรองรางยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า “แผ่นยาง”) เป็นองค์ประกอบสำคัญในโครงสร้างทางรถไฟ ซึ่งติดตั้งระหว่างรางรถไฟกับหัวนอนคอนกรีต หน้าที่หลักของแผ่นยางเหล่านี้ ได้แก่:

- การดูดซับการสั่นสะเทือนและความกระทบกระเทือนที่เกิดจากยานพาหนะที่แล่นผ่าน เพื่อปกป้องชั้นดินข้างล่างและหัวนอน

- การให้ฉนวนกันไฟฟ้าสำหรับระบบสัญญาณ นอกจากนี้ เนื่องจากต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานาน แผ่นรองยางจึงต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ อุณหภูมิต่ำ และความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม แผ่นรองยางที่ใช้ในรถไฟใต้ดินมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม และทำงานได้เงียบ

II. คุณลักษณะของแผ่นรองทางรถไฟ

1. มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่อการสึกหรอ มีความมั่นคง และทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ผลิตภัณฑ์ รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน นีโอพรีน HDPE EVA และพอลิเอทิลีนความหนาแน่นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูง และสามารถทนต่อการเปลี่ยนรูปหรือการแตกหักได้ภายใต้อุณหภูมิต่างๆ

2. มีอายุการใช้งานยาวนาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนต่ำ

3. มีหลากหลายรุ่นที่ครอบคลุม ซึ่งเหมาะสมต่อการปูรางชนิดต่างๆ (43 กก., 50 กก., 60 กก.) และหมอนรองรางต่างๆ (ไม้, คอนกรีต)

4. มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ช่วยลดการสั่นสะเทือน และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า ทนต่อการสึกหรอสูง ไม่เกิดการเปลี่ยนรูปจากการบีบอัดต่ำ มีความแข็งแรงเหนือกว่า ทนต่อการเสื่อมสภาพจากอายุการใช้งาน และไม่มีการขยับตัวของแผ่นรองในดินโคลน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและติดตั้งง่าย แผ่นรองยางสำหรับทางรถไฟช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักรไอน้ำอย่างมาก ลดความถี่ในการบำรุงรักษาทางข้าม และป้องกันอุบัติเหตุจากรถยานพาหนะที่หยุดนิ่ง

5. แผ่นรองยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นรางแบบดั้งเดิมถึงสามเท่า การทดสอบยืนยันว่ามีสมรรถนะคงที่โดยไม่เกิดการเปลี่ยนรูปภายใต้แรงกดที่มากกว่า 80 ตัน ผลิตขึ้นจากยางเป็นหลัก โดยใช้สูตรทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคการผลิตขั้นสูง แผ่นรองเหล่านี้สามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดด้านความเร็วของทางรถไฟและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักร

โรงงานของเราติดตั้งสายการผลิตแผ่นรองรางนำทางหลายสาย พร้อมเครื่องจักรสำหรับกลึง เครื่องฉีดขึ้นรูป การกลั่นยาง การทำให้ยางแข็งตัว การขึ้นรูป และการตรวจสอบ เราเองมีวิศวกรพัฒนาแผ่นรองรางในตัว ที่ออกแบบ ผลิต และตรวจสอบเอง โดยเฉพาะแผ่นรองรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของเรา ซึ่งรวมถึงแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นปรับระดับความสูง

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของแผ่นรองรางยาง: