แผ่นรองยาง WJ-8

The แผ่นรองยาง WJ-8 เป็นชิ้นส่วนยืดหยุ่นคุณภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบ การยึดรางรุ่น WJ-8 ซึ่งให้การแยกแรงสั่นสะเทือน การกระจายแรง และการป้องกันโครงสร้างพื้นฐานของทางรถไฟได้อย่างยอดเยี่ยม โดยติดตั้งอยู่ระหว่างฐานรางและหมอนรองราง ทำหน้าที่เป็นชั้นรองรับหลักที่ช่วยดูดซับแรงกระแทกและแรงแบบพลวัตที่เกิดขึ้นในระหว่างการเดินรถของรถไฟ ผลิตจากวัสดุยางคุณภาพสูง สารประกอบยางธรรมชาติและยางสังเคราะห์ แผ่นยางจึงมีความยืดหยุ่น ความทนทานสูง และสามารถต้านทานการบีบอัด การเสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน และการสึกหรอจากสิ่งแวดล้อมได้อย่างยอดเยี่ยม

ผลิตผ่านกระบวนการขึ้นรูปและอบกำมะถันด้วยความแม่นยำ แต่ละชิ้น แผ่นรองยาง WJ-8 มีความแข็ง ความหนา และความแม่นยำของขนาดที่สม่ำเสมอ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และสามารถเข้ากันได้ง่ายกับชุดยึดแบบ WJ-8 การออกแบบที่ทนทานช่วยลดการถ่ายโอนแรงเครียดไปยังหัวรางและลูกรังอย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ยังคงรักษารูปทรงเรขาคณิตของทางรถไฟให้มั่นคง แผ่นรองทำงานได้อย่างเชื่อถือได้ภายใต้ภาระแบบไดนามิกที่มีความถี่สูงและสภาวะอากาศเลวร้าย รวมถึงอุณหภูมิที่สูงมาก ต่ำมาก และความชื้นสูง มีให้เลือกหลายขนาดและระดับความแข็ง สามารถปรับแต่งให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการและมาตรฐานการปฏิบัติงาน

หน้าที่และความสำคัญ & การใช้งาน
The แผ่นรองยาง WJ-8 มีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความเสถียร ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของระบบทางรถไฟที่ใช้ระบบยึดแบบ WJ-8 หน้าที่หลักคือการให้ความยืดหยุ่นระหว่างรางรถไฟกับหัวไม้ไจ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือน การกระแทก และเสียงรบกวนที่เกิดจากการติดต่อระหว่างล้อกับรางอย่างมีประสิทธิภาพ โดยการกระจายแรงในแนวตั้งและแนวนอนอย่างสม่ำเสมอ แผ่นรองจึงช่วยป้องกันการรวมตัวของแรงที่จุดใดจุดหนึ่ง ลดความเสี่ยงของการแตกร้าวของหัวไม้ไจ การเหนื่อยล้าของรางรถไฟ และการคลายตัวของอุปกรณ์ยึดตรึงในระยะยาว

นอกจากนี้ แผ่นรองยังช่วยเพิ่มคุณสมบัติด้านการดูดซับแรงสั่นสะเทือนของโครงสร้างทางรถไฟ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายมากขึ้น และลดความถี่ในการบำรุงรักษา ด้วยความแข็งแรงเชิงกลที่สูงและพื้นผิวกันลื่น แผ่นรองจึงสามารถยึดเกาะได้อย่างมั่นคงใต้รางรถไฟ ป้องกันการเคลื่อนตัวหรือเลื่อนตำแหน่งภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและน้ำหนักเพลาที่หนัก อุปกรณ์ แผ่นรองยาง WJ-8 ยังช่วยรักษาระดับการจัดตำแหน่งของรางรถไฟอย่างแม่นยำ เพื่อให้การเดินรถเป็นไปอย่างราบรื่นและมั่นคง พร้อมทั้งยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนยึดตรึงอื่นๆ

ผลิตภัณฑ์นี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายใน รถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟสำหรับขนส่งสินค้าหนัก ระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟรางเบา และทางรถไฟหลักมาตรฐาน ติดตั้งพร้อมระบบยึด WJ-8 เข้ากันได้กับ หัวจักรคอนกรีต ไม้ และแบบผสม ให้ความยืดหยุ่นสำหรับสภาพการติดตั้งที่หลากหลาย ติดตั้งและเปลี่ยนแผ่นรองได้ง่าย โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ สามารถติดตั้งได้ทั้งในช่วงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่และการบำรุงรักษาตามปกติ

เป็นไปตามมาตรฐานสากล เช่น UIC , AREMA , และ EN, การ แผ่นรองยาง WJ-8 สามารถปรับแต่งความแข็ง ความหนา และส่วนผสมของวัสดุให้เหมาะสมกับข้อกำหนดด้านวิศวกรรมและสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกัน วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ช่วยสนับสนุนการพัฒนาทางรถไฟอย่างยั่งยืน โดยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและยืดอายุการใช้งานของทางรถไฟ

สรุปได้ว่า แผ่นรองยาง WJ-8 เป็นส่วนประกอบที่สำคัญยิ่งซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของระบบยึด WJ-8 โดยการรวมคุณสมบัติความยืดหยุ่นสูง ความต้านทานการสึกหรอ และความมั่นคงในระยะยาว เข้าไว้ด้วยกัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการเดินรถที่ราบรื่นขึ้น การลดการสั่นสะเทือน และต้นทุนการบำรุงรักษาที่ต่ำลง ด้วยความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วและตัวเลือกในการปรับแต่ง แผ่นยาง WJ-8 จึงถือเป็นทางออกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานรถไฟที่ทันสมัย มีประสิทธิภาพ และยั่งยืนทั่วโลก

I. ภาพรวมของแผ่นรองรางรถไฟ

แผ่นรองรางยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า “แผ่นยาง”) เป็นองค์ประกอบสำคัญในโครงสร้างทางรถไฟ ซึ่งติดตั้งระหว่างรางรถไฟกับหัวนอนคอนกรีต หน้าที่หลักของแผ่นยางเหล่านี้ ได้แก่:

- การดูดซับการสั่นสะเทือนและความกระทบกระเทือนที่เกิดจากยานพาหนะที่แล่นผ่าน เพื่อปกป้องชั้นดินข้างล่างและหัวนอน

- การให้ฉนวนกันไฟฟ้าสำหรับระบบสัญญาณ นอกจากนี้ เนื่องจากต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอกเป็นเวลานาน แผ่นรองยางจึงต้องมีคุณสมบัติทนต่อการเสื่อมสภาพตามธรรมชาติ อุณหภูมิต่ำ และความร้อนได้อย่างดีเยี่ยม แผ่นรองยางที่ใช้ในรถไฟใต้ดินมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม และทำงานได้เงียบ

II. คุณลักษณะของแผ่นรองทางรถไฟ

1. มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกได้ดี ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่อการสึกหรอ มีความมั่นคง และทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ผลิตภัณฑ์ รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสไตรีน-บิวทาไดอีน นีโอพรีน HDPE EVA และพอลิเอทิลีนความหนาแน่นสูง ซึ่งมีความยืดหยุ่นสูง และสามารถทนต่อการเปลี่ยนรูปหรือการแตกหักได้ภายใต้อุณหภูมิต่างๆ

2. มีอายุการใช้งานยาวนาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนต่ำ

3. มีหลากหลายรุ่นที่ครอบคลุม ซึ่งเหมาะสมต่อการปูรางชนิดต่างๆ (43 กก., 50 กก., 60 กก.) และหมอนรองรางต่างๆ (ไม้, คอนกรีต)

4. มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม ช่วยลดการสั่นสะเทือน และมีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้า ทนต่อการสึกหรอสูง ไม่เกิดการเปลี่ยนรูปจากการบีบอัดต่ำ มีความแข็งแรงเหนือกว่า ทนต่อการเสื่อมสภาพจากอายุการใช้งาน และไม่มีการขยับตัวของแผ่นรองในดินโคลน ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานและติดตั้งง่าย แผ่นรองยางสำหรับทางรถไฟช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักรไอน้ำอย่างมาก ลดความถี่ในการบำรุงรักษาทางข้าม และป้องกันอุบัติเหตุจากรถยานพาหนะที่หยุดนิ่ง

5. แผ่นรองยางมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นรางแบบดั้งเดิมถึงสามเท่า การทดสอบยืนยันว่ามีสมรรถนะคงที่โดยไม่เกิดการเปลี่ยนรูปภายใต้แรงกดที่มากกว่า 80 ตัน ผลิตขึ้นจากยางเป็นหลัก โดยใช้สูตรทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคการผลิตขั้นสูง แผ่นรองเหล่านี้สามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดด้านความเร็วของทางรถไฟและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถจักร

โรงงานของเราติดตั้งสายการผลิตแผ่นรองรางนำทางหลายสาย พร้อมเครื่องจักรสำหรับกลึง เครื่องฉีดขึ้นรูป การกลั่นยาง การทำให้ยางแข็งตัว การขึ้นรูป และการตรวจสอบ เราเองมีวิศวกรพัฒนาแผ่นรองรางในตัว ที่ออกแบบ ผลิต และตรวจสอบเอง โดยเฉพาะแผ่นรองรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของเรา ซึ่งรวมถึงแผ่นยางยืดหยุ่นและแผ่นปรับระดับความสูง

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์ของแผ่นรองรางยาง: