1. Nanalo sa Pag-aalok si Alstom Poland na May Kabuuang Gastos na Mas Mura Kaysa sa Mga Kakompetensya
Ang PKP Intercity, ang operator ng intercity railway ng Poland, ay napili si Alstom Poland bilang nangungunang nag-aalok upang makapagbigay ng 42 set ng double-decker na electric multiple units (EMUs) at magbigay ng pangmatagalang serbisyo sa pagsasaayos. Napakalaki ng saklaw ng kontratang ito: ang bahagi ng pagbili ng rolling stock ay nagkakahalaga ng 4.1 bilyong Polish zloty (humigit-kumulang na €910 milyon), ang gastos sa 30-taong serbisyo sa pagsasaayos ay halos 2.8 bilyong Polish zloty (humigit-kumulang na €620 milyon), at ang kontrata ay kasama rin ang opsyon na makabili ng karagdagang 30 set ng tren.
Dalawang kumpanya ang nagsumite ng mga panukala para sa kaukulang kapital: bukod kay Alstom Poland (na nagplano na gawin ang mga tren sa kanilang pabrika sa Chorzów), mayroon din namang Stadler Poland, na nakabase sa Siedlce. Bagaman ang kuwota ng Stadler para sa pagbili ng rolling stock ay bahagyang mas mababa (apat na bilyong zloty ng Poland), ang gastos sa pagpapanatili nito ay aabot sa 3.3 bilyong zloty, na nagresulta sa kabuuang kuwota na halos 400 milyong zloty (humigit-kumulang na 89 milyong euro) na mas mataas kaysa sa kuwota ni Alstom. Ang pagtatasa ng pagbili ay isinama rin ang maraming mga tagapagpahiwatig tulad ng pagkonsumo ng kuryente at haba ng paghahatid. Sa kasalukuyan, ang susunod na hakbang ay tapusin ang pangwakas na kontrata kay Alstom, na siyang magtatayo ng mga EMU na ito para sa PKP Intercity sa kanilang pabrika sa Chorzów.
2. Pagkatapos ng Dalawang Pagkansela ng Tender, Ang Mga Bagong Tren Ay Tumutok Sa Mataas na Demand na Mahabang Distansya na Ruta
Ito ay nagsusumikat sa ikatlong pagkakataon na inilunsad ng PKP Intercity ang pagbili ng double-decker train. Noong 2021 at 2023, inilunsad din nito ang proseso ng pagbili para sa push-pull double-decker train, ngunit pareho itong natapos dahil sa pagtaas ng badyet. Ang pinakabagong proyekto na kinasasangkutan ng 6.5 bilyong Polish zloty (humigit-kumulang na €1.44 bilyon) ay lumampas sa nakasaad na badyet ng higit sa 2 bilyong Polish zloty.
Ang mga bagong bibilhing double-decker train ay may disenyo ng pinakamataas na bilis na 200 km/oras at partikular na inilaan para sa mahabang ruta na mataas ang demand sa loob ng Poland. Balak ng PKP Intercity na ilunsad ang mga ito sa ruta mula Warsaw patungong Gdansk, Lodz, Olsztyn, Wroclaw, Krakow, Bialystok, at Terespol, na may inaasahang opisyal na pasok sa operasyon sa loob ng humigit-kumulang 3 at kalahating taon.
3. 500-Pasaherong Kapasidad + Buong Konpigurasyon, Kinukuha ng Pabrika sa Chorzów ang Responsibilidad sa Produksyon
Ang mga double-decker na tren na ito ay may matibay na kapasidad para sa mga pasahero, kung saan ang isang set lamang ay makakapagkasya ng higit sa 500 pasahero. Ang mga kumpartimento ay hinati sa mga seksyon ng una at ikalawang klase, at mayroon ding mga tahimik na lugar, lugar para sa pamilya, pati na rin mga espasyo para sa pag-iimbak ng bisikleta at malalaking bagahe. Ang mga pasilidad para sa karanasan ng pasahero ay kumpleto, kabilang ang aircon, Wi-Fi, power outlets, port ng USB, nababagong ilaw, at sistema ng impormasyon para sa pasahero. Ang mga vending machine naman sa loob ng tren ay magbibigay din ng mga pangunahing serbisyo sa pagkain.
Ang disenyo ay lubos na nagsasaalang-alang sa mga pangangailangan sa pag-access, habang nilagyan ng mga sistema ng kontrol sa tren na European ETCS Level 1 at Level 2, GPS positioning, mga function ng pagtutuos ng pagkakamali, at buong bideo ng tren para sa pangangalaga. Ang produksyon ng mga tren ay isasagawa ng pabrika ni Alstom sa Chorzów, na kasalukuyang mayroong 2,500 empleyado. Ang pabrika ay kasalukuyang gumagawa ng mga rolling stock para sa mga operator ng riles sa mga bansa tulad ng Ireland, Romania, at Germany, at nagsisilbi ring sentro ng pagmamanupaktura para sa mga katawan ng kotse na aluminoy at bakal.
EN
