Nagsisimula na ang mga negosasyon sa pagbebenta, at ang planta na may 800 empleyado ay kasalukuyang sinusuri
Ang Pranses na pangunahing kumpanya sa transportasyon sa riles na si Alstom ay nasa ilalim ng mga negosasyon para ibenta ang planta nito sa paggawa ng lokomotibo sa Kassel, Alemanya. Tinatanggap ng lokal na media na ang planta ay kasalukuyang nag-eeempleyo ng humigit-kumulang 800 manggagawa, at ang mga usapan tungkol sa pagbebenta ay nasa ilalim na ng proseso. Dahil sa isang kasunduan sa pagkumpidensyal, hindi pa inilalabas ang identidad ng posibleng bumibili, at ang Alstom ay hindi pa nagpapahayag ng panghuling desisyon.
Ang planta ay may kasaysayan na halos 180 taon sa paggawa ng lokomotibo, mula pa noong 1848. Naging bahagi ito ng Alstom matapos ang kumpanya ay bilhin ang Bombardier Transportation noong 2021. Sa mga nakaraang taon, ang Alstom ay nag-inbest ng maraming milyong euro upang i-upgrade ang pasilidad at inanunsyo noong 2023 ang mga plano na dagdagan ang kapasidad sa paggawa ng lokomotibo bawat taon mula sa 40 hanggang 160 yunit para sa taong 2026. Sa buong taong 2025, ang planta ay gumagana nang buong kapasidad.
Muling Pag-organisa ng Produksyon, Pakikinabang sa Panlabas na Serbisyo para sa Pana-panahong Pagpapanatili
Dahil sa paglalawak ng kapasidad ng produksyon, nagsimulang i-adapt ni Alstom ang kanyang operasyonal na layout noong huling bahagi ng 2023, kung saan inilipat sa panlabas na serbisyo ang mga gawaing pangpanatili ng locomotive na dati’y isinasagawa sa planta ng Kassel. Kasalukuyang mayroon lamang humigit-kumulang 100 empleyado sa lokasyon, na nakatuon sa pagpapanatili at serbisyo. Ang planta ay isang pangunahing basehan ng produksyon para sa lubhang sikat na Traxx locomotive platform sa Europa, na may higit sa 3,000 yunit na naibenta mula nang ilunsad ito noong 2000. Ang mga locomotive na Traxx ay sertipikado upang magamit sa 20 bansa sa Europa at malawakang ginagamit sa trans-boder na transportasyon ng pasahero at kargamento, na nagpapakita ng estratehikong kahalagahan ng planta sa industriya.
Pagbawas sa Kapasidad sa Alemanya, Pag-optimize ng mga Aserbo bilang Pangunahing Estratehiya
Ang pinanukalang pagbebenta ay bahagi ng mas malawak na mga pagsisikap ng Alstom sa optimalisasyon ng mga ari-arian matapos ang kanilang pagkuha sa Bombardier. Noong huling bahagi ng 2023, inanunsyo ng kumpanya ang plano nitong magbenta ng mga ari-arian sa halagang €2 bilyon upang mabawasan ang presyon mula sa utang. Nauna nang ipinahayag ng Alstom ang intensyon na unti-unting ilipat ang produksyon ng maraming yunit at mga tren para sa urbanong riles mula sa Germany patungo sa Poland pagkatapos ng 2026. Ang kanilang planta sa Görlitz ay naibenta na dati sa isang kontratista ng depensa, samantalang ang iba pang lokasyon tulad ng Hennigsdorf ay sumailalim na rin sa mga pag-aadjust sa operasyon. Matapos ang pagkuha sa Bombardier, ang Alstom ay nangako ng isang bilang ng mga order na mas kaunti ang kita at mas mahirap pangasiwaan, kaya’t ang pagbawas sa lumang lokal na kapasidad at ang muling pagbibigay-buhay sa mga ari-arian ay naging pangunahing pokus ng operasyon.
Lumitaw ang Mga Dibisyon sa Pagitan ng Manggagawa at Pamamahala, Binubunyag ng Pag-uulit ng Industriya ang Nakatagong Tensyon
Balita ang pinanukalang pagbebenta ay kumukuha ng malaking atensyon mula sa unyon ng mga manggagawa sa metal ng Germany. Ang unyon at ang pamunuan ay nakapagkasunduan na dati tungkol sa mga puhunan at seguridad sa trabaho, kung saan ang mga empleyado ay nagbigay ng mga pagsasawalang-kilos sa kanilang sahod bilang kapalit ng mga garantiya para sa matatag na operasyon ng planta. Ang kasalukuyang plano sa pag-alis ng mga ari-arian ay sumisira sa naunang pagkakasundo. Hinihiling ng unyon ang kalinawan sa saklaw ng pagbebenta, kabilang ang paghihiwalay ng mga asset sa produksyon mula sa mga operasyon sa pagpapanatili. Mula sa pananaw ng uso sa industriya, ang paglipat at reestructura ng tradisyonal na mga European na planta ng paggawa ng riles ay naging karaniwan na. Habang aktibong inuunlad ng Germany ang ekspansyon ng high-speed rail, ang lokal na kakayahan sa paggawa ng rolling-stock ay patuloy na bumababa, na nagpapakita ng malinaw na kontraste sa pag-unlad ng industriya.
Lumilitaw ang mga Hamon Pagkatapos ng Merger, Lumalabas ang Mahabang Panahong mga Panganib sa Supply Chain
Inilalahad ng mga analista sa industriya na ang pag-alis ng planta sa Kassel ay nagpapakita ng mga hamon sa operasyon na kinaharap ng Alstom mula nang makakuha ito ng Bombardier. Bagamat maaaring magbigay ng pansamantalang likwidisyon at bawasan ang utang ang pagbebenta ng mga pangunahing asset sa produksyon, maaari itong pabigat sa itinatag na ekosistema ng pagmamanupaktura sa Europa, na magdudulot ng mga pangmatagalang panganib tulad ng kawalan ng katatagan sa supply chain at mas mataas na antas ng kahirapan sa pagkontrol ng kalidad. Ang Germany ang pinakamalaking merkado ng Alstom sa labas ng France, at ang resulta ng pag-alis ng planta na ito ay direktang magdidikta sa pangmatagalang posisyon ng kumpanya sa industriya sa bansang iyon. Magtetest din ito sa kakayahan ng Alstom na pamahalaan ang ugnayan sa manggagawa at mga operasyon sa rehiyon habang nasa yugtong ito ng reestructurisyon.
EN
