Naglilista ang artikulong ito ng limang pangunahing tagagawa ng riles ng tren sa Japan at kanilang mga bahagi sa pamilihan sa loob at labas ng bansa, pinag-aaralan ang istraktura ng mga kumpanya na pinagsama ang katawan na sumasakop sa Shinkansen, tradisyonal na mga tren para sa kommuter at subway mula sa pananaw ng sukat ng pamilihan.
1. Hitachi, Ltd.
Ang Hitachi ay nagbibigay ng mga sasakyan sa mga riles ng Japan na JR at pribadong riles, na mayroong 30% na bahagi sa lokal na merkado. Umaasa sa global na network ng benta, ang kanyang taunang benta sa sektor ng riles ay umaabot sa 630 bilyong yen. Matapos makuha ang kagawaran ng riles ng Italyanong grupo na Finmeccanica noong 2015, ito ay sumali sa mga nangungunang tagagawa ng riles sa mundo. Sa mga nakaraang taon, ito ay nagkaroon ng mabilis na paglago, at ang kanyang pagganap sa sektor ng riles ay lalong nakikilala kung ihahambing sa iba pang sektor tulad ng impormasyon at komunikasyon at mga electronic device (na may kabuuang benta lamang na humigit-kumulang 160 bilyong yen noong 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Ang Kawasaki Heavy Industries ang nangunguna sa bahagi ng mga order ng Shinkansen sa Japan at gumagawa ng iba't ibang mga sasakyan para sa mga konbensiyonal na linya ng JR at pribadong riles, nangunguna sa domestic market. Gayunpaman, sa merkado sa ibang bansa, may malaking agwat ito kumpara sa Hitachi, kasama ang mas kaunting order para sa mga linya ng high-speed railway, commuter train at subway. Dahil sa mga di-makatwirang presyo at oras ng paghahatid kumpara sa ibang pandaigdigang tagagawa, mahina ang paglago ng benta sa ibang bansa. Noong 2017 at 2018, ang kanyang railway division ay nahulog pa sa pagkawala, pangunahing umaasa sa kita mula sa iba pang larangan tulad ng aerospace, precision machinery at robotics upang mapanatili ang kabuuang kita, na malaking pagkakaiba sa malaking tubo ng Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Bilang isang subsidiary ng JR Central Group, kilala ang Nippon Sharyo sa paggawa ng serye ng N700 para sa mga Shinkansen ng Tokaido, Sanyo, at Kyushu. Nagtatanggap din ito ng mga order mula sa JR at pribadong riles para sa mga conventional lines, nangunguna ito sa ikatlo sa mga lokal na tagagawa na may market share na humigit-kumulang 20%-30%. Gayunpaman, dulot ng mabagal na pag-unlad ng pag-export ng Shinkansen ng Japan, mababa ang bahagi nito sa pandaigdigang merkado, at ang kanyang hinaharap na kalagayan sa industriya ay malaki ang pag-asa sa resulta ng pandaigdigang pagpapalawak ng Shinkansen ng JR Central.
4. Kinki Sharyo
Nakakabit sa grupo ng Kintetsu (kung saan kasali ang pamumuhunan ng JR West Japan), ang Kinki Sharyo ay isang mahalagang tagagawa ng railway vehicle sa rehiyon ng Kansai na may sentro sa Osaka. Bukod sa Kintetsu, ito rin ang gumagawa ng mga sasakyan para sa Tokyo Metro, ilan sa JR at pribadong riles. Mababa pa ang kanyang sukat sa pandaigdigang merkado, at ang kanyang negosyo ay nananatiling nakatuon sa lokal, nangunguna ito sa ikaapat sa Japan sa mga benta na may kaugnayan sa riles.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Isang subsidiary ng JR East Group, ang J-TREC ay pangunang nagpupuno ng mga order para sa mga conventional line vehicle mula sa JR East at gumagawa ng mga sasakyan para sa ilang mga pribadong riles sa metropolitang lugar ng Tokyo, ngunit may kaunting mga paghahatid sa labas ng metropolitang lugar. Mababa ang bahagi nito sa parehong lokal at pandaigdigang merkado, na nasa ikalima sa Japan railway vehicle at kaugnay na negosyo sa benta.
6. Dalawang Grupo ng Mga Tagagawa ng Railway Vehicle sa Japan
Ang mga tagagawa ng railway vehicle sa Japan ay maaaring hatiin sa "serye ng mabigat na industriya" at "serye ng railway company", kung saan parehong hindi eksklusibong nakatuon sa mga railway vehicle; ang pagmamanupaktura ng mga sasakyan ay bahagi lamang ng negosyo ng kanilang maramihang mga departamento o kumpanyang kaugnay. Ang serye ng mabigat na industriya, kinatawan nina Hitachi at Kawasaki Heavy Industries, ay mga komprehensibong tagagawa ng kuryente na kabilang sa aerospace, precision machinery, electronic components, industrial robots, impormasyon at komunikasyon, at iba pang larangan. Bagama't ang mga railway vehicle ay mahalagang negosyo, ang kanilang benta ay hindi naman lubhang nangunguna kumpara sa ibang mga departamento, na hindi katulad ng modelo ng mga tagagawa ng kotse na pangunahing nakikibahagi sa pagmamanupaktura ng mga sasakyan. Ang serye ng railway company ay kinabibilangan ng Nippon Sharyo, Kinki Sharyo at J-TREC, na lahat ay subsidiary (mga kumpanya sa grupo) ng malalaking operator ng riles, na nakatalaga sa JR Central, Kintetsu & JR West Japan, at JR East ayon sa pagkakabanggit. Ang pangunahing negosyo ng kanilang mga magulang ay operasyon ng riles, real estate, mga hotel, komersyo sa loob ng estasyon, atbp.
EN
