Ang FlixTrain, isang pribadong operador ng riles sa Alemanya, ay nagdala ng kanyang pinakamataas na pagmumuhak hanggang ngayon: pag-order ng 65 high-speed push-pull tren sa Spanish manufacturer na si Talgo at pagsasang-ayon sa isang landmark na kasunduan para sa pag-aari ng lokomotib na may Siemens. Umuubos ang kabuuang halaga ng order sa €2.4 bilyon, na may €1.06 bilyon na 'firmly committed.' Bilang bahagi ng kolaborasyon, ang Talgo ay mag-equip ng mga tren na ito ng kanilang proprietary na teknolohiya para sa maintenance: maaaring ipadala ng sensor system ng bawat sasakyan hanggang 2GB ng datos bawat araw, na proseso ng mga AI models upang monitor ang mga real-time na parameter ng performance at optimisahin ang maintenance cycles. Ang layunin ay makamtan ang maximum na availability ng tren habang pinapababa ang depot downtime.
1. Estratehikong Paglago at Mga Obhektibo ng Market ng FlixTrain
Sinabi ni André Schwämmlein, CEO at Co-Founder ng Flix, na ang pag-uugnay ng malaking armada ay kinakatawan bilang ang sentro ng pangmatagalang estratehiya ng kompanya: sa pamamagitan ng pagsisimula ng bagong tren na may taas na bilis ng 230 km/h at paggamit ng mga network ng tsuper-bilis na riles sa Europa, ito ay naglalayong humikayat sa pagpapalawig ng mga market ng paglalakbay sa riles sa Alemanya at sa buong Europa. Sa 2024, lumago ang skalang serbisyo ng FlixTrain ng 40% kumpara sa nakaraang taon, habang patuloy umiincrease ang bilang ng mga pasahero matapos ang malakas na pagganap noong 2023. Bilang pinakamalaking pribadong operador ng long-distance riles sa Alemanya—kasalukuyang naghuhubog ng mga tungkol sa 50 lungsod sa pamamagitan ng direktang rutas—ang modelo ng negosyo ng FlixTrain ay nagtatampok ng operasyong asset-light kasama ang isang inobatibong platform ng teknolohiya, na nagbibigay-daan sa mabilis na tugon sa mga demand ng merkado at epektibong pagpapalawig. Ang investimento na ito ay lalo pang dadagdagan ang unang posisyon nito sa long-distance riles market ng Alemanya at magiging pundasyon para sa penetrasyon sa iba pang rehiyon ng Europa.
2. Panlabas na Kolaborasyon at Pag-aaral ng Industriya na Nakabase sa Polisiya
Ang pagsisimula ng mga bagong modelo ng tren (tulad ng modelo ng ICE L sa pamamahala ng Deutsche Bahn DB at ng modelo ng DSB sa Denmark) ay nasa proseso ng papeet sa Olanda, Alemanya, Denmark, at Austriya—nagpapakita ng trend ng integrasyon sa network ng riles sa Europa upang mapabilis ang epektibidad ng transportasyon sa mga hangganan sa pamamagitan ng uniporme na mga teknikal na standard at interoperability. Mataas na kinikilala ng bagong pamahalaan ng Alemanya ang potensyal ng long-distance rail, nagdededikong mag-investo sa makabagong infrastraktura ng riles at nagpapatuloy na humihikayat ng reporma sa sistema ng track access. Ang mga polisiyang ito ay nag-aalis ng mga barrier para sa mga pribadong kumpanya na makapasok sa market ng riles, hinihikayat ang mas maraming pribadong kapital at nagpapalago ng pagkakaroon ng mga bagong serbisyo at pag-uunlad. Tinalakay ni Patrick Schnieder, Federal Minister of Transport ng Alemanya, na ang malaking investimento ng FlixTrain bilang isang pambansang kumpanya ng teknolohiya sa Alemanya ay nagdadala ng positibong senyal sa market ng riles, ipinapakita ang tiwala ng sektor ng pribado sa mga reporma ng riles ng Alemanya. Kinikilos ng parehong polisiya at lakas ng market, umuubod ang industriya ng riles sa Europa mula sa tradisyonal na modelong monopolyo patungo sa mas kompetitibong at inobatibong landas.
3. mga Pangunahing Kahinaan ng Platahang Teknolohiya ng Talgo 230
Ang pag-uupgrade ng armada ay nakabase sa plataforma ng teknolohiya ng Talgo 230 na nilikha ng manufacturer ng riles sa Espanya, na kasalukuyang operasyonal o nasa pag-unlad sa Espanya, Alemanya, Denmark, at Ehipto. Kasama sa mga pangunahing taas nitong disenyo ang maikling kusilyo, mga independiyenteng direksyon ng mga tsakda, natural na teknolohiya ng pag-tilt, at teknolohiya ng awtomatikong pagbabago ng gauge . Ang pagbabago na ito ay nagbibigay-daan sa mga tren upang magsunod-sunod na umuwi sa pagitan ng mga rail gauge sa makamplikadong kapaligiran ng Europa (hal., standard gauge sa Germany at Spain, broad gauge sa Finland at Russia) nang walang pagbabago ng mga gulong o pagpapahinga sa gitna ng ruta, na pinalawak ang kagandahang-haba at epektabilidad ng transportasyon sa pagitan ng mga hangganan. Nag-aabot din ang platform ng 30% na pagbawas sa paggamit ng enerhiya, 40% na pag-unlad sa katatagan ng curve at kagustuhan ng mga pasahero, at 25% na pagbawas sa mga gastos sa pamamahala sa pamamagitan ng opimitisadong mga estraktura ng katawan at interaksyon ng wheel-rail. Kasalukuyan ding ginagamit sa Espanya at Egypt, ang teknolohiyang ito ay naglilingkod bilang pangunahing tagapagligtas para sa estratehikong pananaw ng FlixTrain na "walang katapusan na koneksyon sa buong Europa."
4. Orden ng Estruktura at Plano ng Produksyon
Ang order ay umiiral ng 30 na konIRMadong yunit na may opsyon pang-bili pa ng dagdag na 35 tren sa ilalim ng mas malawak na €2.4 bilyong框架协议. Ang mga tiyak na schedule para sa pagpapadala ay hindi pa ipinahayag, ngunit sinimulan na ni Flix at Talgo ang pagsasaayos sa mga teknikal na pamantayan bago ang pinaleng pagwawakas ng kontrata. Ang mga set ng tren ay gagawa sa kasalukuyang mga instalasyon ng Talgo at maiintindihan sa ilalim ng isang maagang serbisyo na kasunduan gamit ang digital na mga tool ng manunugot. Ang mga lokomotib na kinakailangan para sa operasyon ay maaaring bilhin nang hiwalay ni Flix o ng kanyang mga partner. Habang pumapasok ang mga tren na ito sa serbisyo, handa ang network ng riles ng Europa na tanggapin ang bagong henerasyon ng transportasyon na nag-iimbiso ng kabilis, sustentabilidad, at kompatibilidad.
EN
