Ang Railpool, isang nangungunang kumpanya sa pag-upa ng tren, ay palawakin ang sakop ng serbisyo nito sa internasyonal na transportasyon ng pasahero. Sa hinaharap, plano ng kumpanya na bigyan ng mga kagamitang pandaluyan ang mga linya upang mapabuti ang koneksiyon ng tren sa buong Europa.
I. Mga Pangunahing Pangangailangan at Ulat ng Merkado sa Transportasyong Riles sa Europa
Ang kasalukuyang sektor ng riles sa Europa ay humaharap sa dalawang pangunahing hamon:
-
Urgenteng Pangangailangan sa Pagpapabuti ng Transportasyon : May lumalaking pangangailangan para sa epektibo at napapanatiling pagpapalawig ng transportasyong riles, lalo na sa mga solusyon na kayang ilipat ang trapiko ng pasahero mula eroplano at kalsada patungo sa tren. Kailangang nababaluktot, interoperable, at lubhang komportable ang gayong mga solusyon, ngunit hindi kayang tugunan ito ng kasalukuyang mga operador.
-
Malinaw na mga Hadlang sa Pagpasok sa Merkado : May mga malaking hadlang sa bukas na merkado ng pasahero sa tren sa Europa. Mahirap para sa mga bagong operator na makakuha ng modernong rolling stock kung gusto nilang mabilis na ilunsad ang serbisyo. Dahil sa maingat na pananaw ng mga institusyong pinansyal at mga tagagawa, may kakulangan ng handa nang gamitin na bagong rolling stock sa merkado. Bilang resulta, ang mga tren na inupahan, gabing tren, at internasyonal na serbisyong bukas ay umaasa pa rin sa mga lumang karro mula sa mga pampublikong riles, na hindi alinsunod sa modernong pamantayan o malapit pang tapusin ang kanilang haba ng serbisyo.
II. Mga Tiyak na Solusyon ng Railpool
Upang tugunan ang mga pangangailangan ng merkado at lutasin ang mga suliranin sa industriya, inilunsad ng Railpool ang isang pasadyang solusyon sa pag-upa ng mga karro ng pasahero. Malinaw na ipinahayag ni Torsten Lehnert, CEO ng Railpool, na ang layunin ng solusyong ito ay aktibong tuparin ang pangangailangan ng Europa para sa epektibo at napapanatiling mga solusyon sa riles, at bukas sila sa anumang konsulta mula sa lahat ng sektor. Samantala, upang makalap ng puna mula sa merkado, nailabas ng Railpool ang isang brochure na nakatuon sa mga tren na dinadala ng mga lokomotora ng Siemens Vectouro at Vectrain, na nagtataguyod ng ganap na serbisyo sa pag-upa.
III. Mga Pangunahing Benepisyo ng Solusyon sa Pag-upa ng Locomotivang Dinadalang Tren
Ang solusyon sa pag-upa ng locomotivang dinadalang tren na inilunsad ng Railpool ay may tatlong pangunahing benepisyo:
-
Operasyonal na Karagdagang Likas at Kababaguhin : Makakatulong ito sa mga operator na mabilis na mapataas ang kapasidad ng transportasyon at matiyak ang pinakamataas na availability ng sasakyan. Dahil sa fleksibleng konpigurasyon ng sasakyan at iba't ibang disenyo sa loob at labas, ito ay eksaktong tumutugma sa iba't ibang sitwasyon ng paggamit at mga kinakailangan sa komportabilidad.
-
Kaginhawahan sa Operasyon sa Kabila ng mga Bansa : Ang mga tren ay nakakuha na ng pahintulot para sa operasyon sa mga ruta sa maraming bansa sa Europa tulad ng Alemanya, Austria, at Republikang Tsek, at inaasahan ring mapabilis ang pag-apruba sa iba pang bansa. Maisasagawa ang operasyon na nakalampas sa hangganan ng bansa nang walang malalaking pagbabago o mahabang proseso ng pag-apruba.
-
Na-optimize na Pagtutugma at Kahirapang Pangkost : May malaking armada ng lokomotora ang Railpool, na nagbibigay-daan sa mga kliyente na mag-upa ng mga karwahe kasama ang lokomotora. Kumpara sa karaniwang EMU (Electric Multiple Units), ang solusyong ito ay nakaiwas sa sobrang gastos sa pag-upgrade ng ETCS para sa maliliit na armada (ang mga lokomotora na mayroong ETCS ay direktang nakakatugon dito). Sa mga lugar na kulang sa opsyon para sa transportasyong may mataas na bilis, ang bilis ng tren na 200-230 km/h (na maaring umabot sa 230 km/h ang Vectouro/Vectrain) ay maaaring magsilbing maaasahang alternatibo sa mabilis na EMU.
Bilang karagdagan, ang Trainpool, isang yunit ng negosyo sa ilalim ng Railpool, ay nagbigay ng isang praktikal na kaso: isang 7-karumating tren na Vectouro (kasama ang opsyonal na trailer para sa pagmamaneho) na magkabit sa lokomotibong Vectron (pinahintulutan sa Alemanya at Austria) na may bilis na 230 km/h. Ang mga kumpol ay may mahusay na pagtatali at maluwang na mga daanan, kung saan ang bawat kumpol ay humigit-kumulang 20 metro ang haba at may kabuuang kapasidad na higit sa 390 upuan, na lubos na nakakatugon sa pangangailangan sa operasyon na nakalinya sa hangganan ng bansa. Nang sabay, itinuturo ng solusyon nang obhetibo na ang mga distributed-power EMU ay mas mainam ang pagganap, ngunit limitado ang bentahang ito dahil sa mga iskedyul at katangian ng linya, kung saan ang ruta ng Hamburg-Munich ay isang tipikal na halimbawa.
EN
