Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB), gelecek beş yıl boyunca ulusal demir yolu ağını geliştirmek amacıyla toplam 19,7 milyar euro yatıracağı yeni 2025-2030 Çerçeve Planını açıkladı—her yıl ortalama 3,2 milyar eurodan fazla. Bu miktarın 4,7 milyar eurosu, altyapı bakımı ve hata tespiti için tahsis edilecek.
Ana projeler Semmering ve Brenner Taban Tüneli projeleri, dört şeritli Batı Hattının inşaatı ve Viyana banliyö demir yol ağına ait modernizasyonu içerir. Plan, aynı zamanda Alt Avusturya'daki Traisental ve Kampthal hatları gibi birçok bölgesel demir yoluna ilave olarak, Üst Avusturya'daki Mattigtal Demiryolu ve Styria'daki Doğu ve Batı Demir Yolları'na yapılan geliştirmelerle ilgilidir. ÖBB CEO'su Andreas Matthä, bu yatırımın sadece ekonomik büyümeyi teşvik ettiğini değil, iklim krizlerine karşı dayanıklılığı da artırdığını belirtti. Ciddi bütçe baskısı rağmen, Koralm Demiryolu hala 2025'te hizmete girecekken, diğer projeler federal ulaşım otoriteleriyle birlikte gözden geçirilerek yolcu hizmetleri üzerindeki kesintiler minimuma indirgenecek. Bu nedenle, Doğu Demiryolu Havalimanı Ekspres Bağlantısı ve yeni Salzburg hattı dahil olmak üzere bazı projeler ertelenecek.
Avusturya Ulaştırma Bakanı Peter Hanke, 2030 yılına kadar toplamda neredeyse 20 milyar euro'nun yatırılacağı ve ulaşım dönüşümünü hızlandırmak ile ekonomiyi desteklemek için demir yolu yatırımlarının yüksek seviyede kalacağını vurguladı. Yeni sipariş edilen trenler de yolcu deneyimini geliştirmek amacıyla hizmete girecek. Bölgesel demir yollarının düşük kullanım oranlarına yanıt olarak, Alta Avusturya'daki Mühlkreis ve Almtal hatları gibi hatlar için alternatif sistemlerin değerlendirilmesi başlayacak ve bu süreçle ana hatlara bağımlı olmayan kamusal ulaştırma çözümleri araştırılacak.
EN
