2019'da başlatılan Rusya'nın hidrojen tren projesi, kritik bir gelişim aşamasına girmiştir. Rosatom Devlet Nükleer Enerji Kurumu, Rus Demiryolları ve Sahalin Oblastı hükümetinin ortak liderliğinde yürütülen girişim, ilk işletim trenlerini önce Sahalin Adası'nda devreye sokmayı ve daha sonra ülke genelinde diğer bölgelere yayılmayı planlamaktadır. Rusya'nın önde gelen demiryolu ekipman üreticisi Transmashholding (TMH), ülkenin ilk hidrojen yakıt hücresiyle çalışan yolcu treninin görsellerini yakın zamanda kamuoyuna duyurdu ve dikkat çeken benzersiz tasarımı ile teknik özellikleri ile sektörün ilgisini çekti.
Dış tasarım açısından trende "yenilik ve dinamizm" temel kavramı etrafında konumlandırılmış olup, hafifçe eğimli gövde, keskin kenarlı ön cam, güçlü görsel etki sunan ve kolay tanınabilir ışıklı paneller yer almaktadır. Renk paletinde genellikle mavi, gri ve siyah tonlar kullanılmış olup, kontrast olarak canlı kırmızı vurgular eklenmiştir. Geometrik desenlerin çakışması ve temiz hatlar hız ve hareket hissini artırmaktadır. TMH'nin Baş Tasarımcısı Evgeny Maslov, tasarım ekibinin şirketin "marka DNA'sı" ilkelerine sıkı sıkıya bağlı kaldığını, modern estetik ifadeyi sürdürürken detaylar aracılığıyla demiryolu taşımacılığının çevre dostu felsefesini yansıttıklarını ve bu sayede ekolojik sorumluluklarına bir kez daha vurgu yaptıklarını belirtti.
Teknik konfigürasyon ve esneklik açısından tren iki modüler yapı sunmaktadır: bir güç santrali ve enerji depolama sistemiyle entegre edilmiş iki uç arabalı bir versiyon; ve orta araba ile birlikte artırcı ünitenin eklendiği üç arabalı bir versiyon. Her iki konfigürasyon da ön kabininden birleşik şekilde kontrol edilebilir ve değişen yolcu hacmi taleplerine uyum sağlayacak şekilde esnek bir şekilde birleştirilebilir. Menzil açısından, iki arabalı model hidrojenle 725 km menzile ulaşır ve enerji depolama sistemiyle bu mesafe 800 km'ye çıkar; üç arabalı versiyon ise hidrojenle 487 km menzile erişir, bunun üzerine depolama sisteminden gelen 40 km eklenerek toplamda 527 km menzil sağlanır—bu da banliyö taşımacılığı senaryolarının tüm ihtiyaçlarını karşılar.
Pratiklik ve kapsayıcılık açısından tren, 551 ile 875 arasında yolcu taşıyabilmekte ve hareket kabiliyeti sınırlı yolculara destek sağlamak için özel erişilebilirlik olanaklarıyla donatılmıştır. Rusya'nın hidrojen enerjisi geliştirme stratejisinin temel bir uygulaması olarak bu tren, çevre dostu bir ulaşım seçeneğini temsil etmenin yanı sıra düşük karbonlu hidrojen üretimi ve kullanımı için doğal gaz kaynaklarının bol olduğu Rusya'da bir uygulama alanı sağlamaktadır. Planlara göre ilk iki hidrojen treni 2026 yılında Sakhalin Adası ve diğer bölgelerde banliyö hizmetine girecektir. Aynı zamanda Sakhalin, küçük ölçekli hidrojen üretim tesisleri ve dolum istasyonları inşa edecek ve yerel üniversitelerle iş birliği içinde bir yetenek geliştirme merkezi kurarak 'araç işletimi, altyapı ve insan kaynağı desteği'ni entegre eden tam bir ekosistem oluşturacaktır.
EN
