Австрійські федеральні залізниці (ÖBB) представили свою нову рамкову стратегію на період 2025-2030 років, зобов'язуючись вкласти загалом 19,7 мільярдів євро у модернізацію національної залізничної мережі протягом наступних п'яти років — в середньому більше ніж 3,2 мільярди євро щороку. З цих коштів 4,7 мільярдів євро будуть призначені для технічного обслуговування та виявлення несправностей у інфраструктурі.
Ключові проекти включають проекти тунелів під Семмерінгом і Бреннером, будівництво чотириколійної Західної лінії та модернізацію мережі пригородного потяга у Відні. План також охоплює модернізацію кількох регіональних залізничних ліній у Нижньому Австрії, таких як Траізентальська та Кампталська лінії, а також Маттіґтальської залізниці у Верхній Австрії та Західної та Східної залізниць у Штирі. Генеральний директор ÖBB Андріас Маце зауважив, що це інвестиції не лише стимулюють економічний рост, але й підвищують стійкість до кліматичних криз. Незважаючи на сильний бютжетний тиск, Коральмська залізниця все ж буде запущена у 2025 році, тоді як інші проекти будуть спільно переглянуті з федеральними органами транспортної інфраструктури для мінімізації збурень пасажирських послуг. Як результат, декілька проектів, включаючи швидкий поїзд до аеропорту за Східною залізницею та нову лінію у Залцбурзі, будуть відкладені.
Міністр транспорту Австрії Пітер Ханке підкреслив, що інвестиції в залізничну інфраструктуру залишаться на високому рівні, оскільки до 2030 року накопичено буде майже 20 мільярдів євро для прискорення трансформації перевезень та стимулювання економіки. Також у використання будуть поставлені новозамовлені потяги для покращення досвіду пасажирів. Щоб вирішити проблему низької використаності регіональних залізниць, буде запущено оцінку альтернативних систем для ліній, таких як Мулькрейс і Алмталь в Верхній Австрії, щоб дослідити розв'язки громадського транспорту, незалежні від головних шляхів.
EN
