Ungariya uchun CRRC Zhuzhou Lokomotivining hibridd lokomotivi tarixiy sifatida emassiz imtihonni yakunladi

Batareya quvvati orqali ishlaydigan lokomotiv 2200 tonnalik trainni Sajóbábony yan temir yo‘li va Miskolc sortirovochnaya maydoni orasida 6.4 kilometr masofani o‘tkazdi, nul emissiyali texnologiyalarning amaliy tatbiqiga bog‘liq potentsialni ko‘rsatib berdi.

2019-yilda, RCH kompaniyasi CRRC Zhuzhou Lokomotivga yangi dizel lokomotivlarni almashtirish uchun energiya effektivligi, kabelsiz ishlash va ergonomik dizayn talablariga javob beradigan keyingi asr lokomotivi yaratishni batafsil buyurdi. CRRC maxsus "elektr-elektr hibridd" texnologiyasini yaratib chiqdi va bu texnologiyaga asoslangan ikkita asosiy marshrutdagi lokomotiv va ikkita manevr lokomotiv yetkazib berdi, bu esa RCH ni Avropadagi birinchi nol emisziya bilan yuk tashuvda ishlatiladigan baland performansli lokomotivlarga ega bo'lgan korxona qilib tashladi. Lokomotivlar "yukning ustidan o'tadigan katenariya + quvvat batteriyasi" ikkilik quvvat sistemasi orqali ishlaydi va titanat litium batteriyalaridan foydalanadi. Ular elektrifikatsiya mavjud bo'lgan hududlarda tezroq muhimillik (harakatdagi 2,5 soat / to'xta holatdagi 8-10 soat) to'ldirilishi mumkin va kabelsiz rejimda energiya saqlashga asoslanadi. 5600 kW nomerli quvvat, 120 km/soat maksimum tezlik va 300 kN boshlang'ich sur'at hissi bilan, ulardagi baland xavfsizlik EU TSI standartlariga mos keladi va avtomatik elektr-pnevmatik to'xtatish sistemasida, yang'ining kuzatilishi va faol yang'ini buzish qurilmalari orqali, ko'p martalik boshlanish-to'xtash va baland yang' xavfsizligi talablarga javob beradi.

Bu texnologik oʻzgarish, elektr lokomotivlarning katenarlarga qarashli bogʻlanishi chegarasini yechadi va elektrik yoʻq boʻlgan bosimlar (masalan, xatosi, qurilish) yoki elektrik bilan ishlatilmaydigan sanoat tomonlari orqali davom etuvchi ishlashni imkoniyat beradi, shuning uchun dezel lokomotivlarni ishlatgan mahalliy operatsiyalar uchun muhim pul sarflashini oldini oladi. Hozirda ushbu texnologiyani ishlatadigan asosiy yoʻllardagi lokomotivlar Ungariya, Horvatiya, Serbiya va boshqa Yevropa davlatlarida xizmatga kirib boʻldi va bu nisbatan innovatsion ravishda karbon ayolmas transportni yangi standartga yetkazdi.