Vào ngày 16 tháng 1 năm 2025, tại Ga Bắc Dương Giang, cặp ray thép dài 500 mét đầu tiên đã được định vị chính xác vào các khe. Bước đi quan trọng này chính thức khởi động công việc lắp đặt ray dài của Đường sắt cao tốc Quảng Châu - Trạm Giang, đánh dấu một bước nhảy vọt quan trọng trong việc xây dựng Đường sắt cao tốc Quảng Châu - Trạm Giang và đặt nền tảng vững chắc cho việc hoàn thành và khai trương dự án vào cuối năm 2025.
Dự án lắp đặt đường ray của Đường sắt Cao tốc Quảng Châu - Trạm Giang là một dự án lớn và tỉ mỉ. Đối với tuyến chính, đường ray không có ballast dài 739.431 km, đường ray có ballast dài 10.791 km, cần hoàn thành 59.9 km lắp đặt đường ray tại các ga. Trong khi đó, cần lắp đặt 212 điểm chuyển hướng mới, và lượng ballast sử dụng đạt 221.000 mét khối.
Trong quá trình xây dựng, những khó khăn liên tiếp ập đến. Thời gian thi công chặt chẽ, phạm vi quản lý lớn và các hoạt động thi công chéo thường xuyên đều là những "chướng ngại vật" trước mắt các nhà thầu. Để thúc đẩy hoạt động lắp đặt đường ray với chất lượng và hiệu quả cao, các đơn vị thi công tham gia đã kích hoạt thiết bị lắp đặt đường ray liền kề dẫn đầu trong nước. Thiết bị tiên tiến này có chức năng mạnh mẽ và có thể lắp đặt ray thép trên cả tuyến chính và các tuyến liền kề cùng một lúc. So với các máy lắp đặt đường ray truyền thống, hiệu quả hoạt động được tăng trực tiếp lên 50%, và dự kiến rằng kỷ lục lắp đặt ray dài tối đa hàng ngày có thể đạt 9 km.
Là một thành phần quan trọng của mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia "Tám dọc và Tám ngang" và hành lang vận chuyển hành khách đường sắt ven biển 350 km/h, đường sắt Quảng Châu - Trạm Giang có ý nghĩa chiến lược lớn.
EN
