Volgens NPO A.T.O.R., 'n verskaffer van passasierspoorwegwagons en elektriese treine, het die Oostenrijkse Nasionale Spoorweë (ÖBB) 'n opgraderingsprojek gestart vir 60 eerste-generasie Railjet-treine wat reeds langer as 15 jaar in diens is. Die projek word verwerp om teen die einde van 2031 voltooi te word, en die eerste gerenoveerde Railjet-trein sal in Desember 2025 in bedryf gaan. Gemaak deur Siemens Mobility, het hierdie treine 'n maksimumspoed van 230 kilometer per uur. Met 'n bestuurdershut aan die agterwag en getrek deur Taurus-ekstremotiewe, kan hulle doeltreffend opereer op die spoorwegnette van meerdere lande, insluitend Oostenryk en Duitsland.
Hierdie opgradering fokus hoofsaaklik op binneverbeteringe en tegnologiese innovasie. Ten opsigte van die interieur sal die Oostenrykse Federale Spoorwye (ÖBB) al die sitplekke in beide eerste-klas en tweede-klas wagons volledig vervang. Die besigheidsklas sal uitgerus word met ergonomiese sitplekke. Boonop sal grootvouetafels, nuwe armsteunings en verbeterde voetsteunings bygevoeg word. Die wagons sal die ontwerfstyl van die volgende-generasie Railjet-treine gebruik, houtige versierings-elemente insluit en die persoonlike ruimtelike indeling optimeer om passasiers se rykomfort te verbeter.
Die tegnologiese verbeterings is gelyksoortig opmerklik. Vendingmasjiene sal op die treine geïnstalleer word om passasiers te help met die koop van kos en drankjies. 'n Moderne passasierinligtingstelsel sal geïntegreer word om die treinbedryfsituasie en bestemminginligting in realtyd te vernieu. Die parkeerarea vir babakarretjies sal geoptimaliseer word, die hele treinvloer sal vervang word, en nuwe werkkamers vir bedieners sal ingestel word, deur volkome rekening te hou met die behoeftes van sowel passasiers as personeel.
Deur hierdie omvattende opwaardiging, is die Oostenrijkse Federale Spoorwye (ÖBB) nie net toegewy aan die verbetering van passasiers se reiservaring nie, maar hoop ook om die treinbedryfdoeltreffendheid te verbeter. Dit sal verseker dat die Railjet-treine hul mededingendheid in die Europese spoorwegmark oor die komende dekade behou en nuwe lewen in die ontwikkeling van spoorwegpassagiervervoer in Europa inspuit.
EN
