CRRC Zhuzhou Locomotive se Hibried Hooflyn Lokomotief vir Hongarye voltooi Geskiedkundige Nul-Uitstoot Toets

Onlangs het die Hongaarse spoorwegvrachtmaatskappy (RCH) aangekondig dat geskiedkundige toetse suksesvol voltooi is op 'n hibried hooflynlokomotief wat spesiaal deur CRRC Zhuzhou Locomotive gebou is onder normale bedryfsomstandighede, wat 'n breekdeur in Hongarye se innoverende spoorwegtegnologie kenmerk. Deur uitsluitlik op batterypower te funksioneer, het die lokomotief 'n 2 200-ton trein oor 6,4 kilometer vanaf die Sajóbábony syding na die Miskolc sorteeringsbedryf gesleep, wat die praktiese toepassingspotensiaal van nul-uitstoot tegnologie demonstreer.

In 2019, het RCH CRRC Zhuzhou Locomotive ingesog om 'n nuwe-generasie-lokoom te ontwikkel om diesels te vervang, met vereistes vir energie-effektiwiteit, draadloze bedrywing en ergonomiese ontwerp. CRRC het geantwoord deur 'n unieke "elektriese-elektriese hibried"-tegnologie te skep, wat twee hooflyn-lokome en twee skakel-lokome lewer het wat RCH die eerste Europese onderneming gemaak het om nul-uitstoot, hoë-prestasie lokome in vrygoedvervoer toe te pas. Die lokome gebruik 'n dubbel-kragstelsel van "bo-geleiding + kragbattery," wat titanat-litium-batterye insluit. Hulle kan vinnig oplaai in elektrifiseerde areas (2,5 ure terwyl beweeg / 8-10 ure stilstaande) en beroep op energie-opslag vir draadlose bedrywing. Met 'n nomynale mag van 5 600 kW, 'n maksimumspoed van 120 km/u en 'n begin-trekkracht van 300 kN, het hulle hoë veiligheid en voldoen aan EU TSI-standaarde deur outomatiese elektro-pneumatiese remstelsels, vuurtoezicht en aktiewe vuurslae-apparate, wat frekwente start-stop en hoë-vuurveiligheidsvereistes ontmoet.

Hierdie tegnologiese deurbraak spreek die beperking van tradisionele elektriese lokomotiewe se afhanklikheid van kateneries aan, wat voortdurende bedrywighede in stroomuitvalgebiede (bv. foute, konstruksie) of nie-geëlektrifiseerde industrieële sytreine moontlik maak, en sodoende duurdomme omskakeling na diesellokomotiewe vermy. Tans het hooflyn-lokomotiewe wat hierdie tegnologie gebruik, diens ingetree in Hongarye, Kroasië, Serwië en ander Europese lande, 'n innoverende standaard instellend vir lae-koolstof-spoorwegvervoer.