EN
Snel Skakels
Duitsland se magnetiese drywing (maglev)-tegnologie het 'n historiese deurbraak in kommersiële toepassing behaal. Max Bögl, 'n Duitse bougroep, het onlangs aangekondig dat sy subvegselskap TSB Betriebs 'n openbare gebruiksmaglevlyn-bedryfslisensie van die Federale Spoorwegowerheid van Duitsland (EBA) verkry het. Hierdie mylpaal merk 'n belangrike stap na die kommersiële implementering van sy onafhanklik ontwikkelde Transport System Bögl (TSB) maglev-stelsel, en baan 'n nuwe pad vir die opgradering van stedelike vervoer in Europa.
Terwyl die lisensie die bedryf van openbare maglev-lyne dek, het Max Bögl beklemtoon dat die kommersialisering van die tegnologie steeds afsonderlike boupermits vereis. Nietemin lê hierdie besluit deur die reguleerders die grondslag vir die bevordering van verwante projekte. Tans evalueer verskeie Duitse stede, insluitend Nuremberg en Hamburg, sowel as streke soos Böblingen en Calw in Baden-Württemberg, die potensiële implementering van die TSB maglev-stelsel. 'n Voorgestelde 53-kilometer proeflyn tussen Augsburg en München is geïdentifiseer as 'n moontlike toetsroete, wat uiteindelik verskeie dorpe kan verbind en verkeersdruk op die A8 snelweg verminder.
Die TSB maglev-stelsel onderskei hom deur sy modulêre ontwerp en doeltreffende konstruksie-vermoëns. Die spoorinfrastruktuur bestaan uit fabriek-voorgevormde betonbalks wat rigtingskoele en kragvoorsieningstelsels integreer, wat vinnige opsporing-samestelling moontlik maak, soortgelyk aan bouklompies. Hierdie benadering verkort die bouplan aansienlik. As 'n volledig geïntegreerde oplossing dek die stelsel beplanning, voertuigvervaardiging, opsporing-samestelling en bedryfsdienste. Dit gebruik ten volle outomatiese, bestuurderlose tegnologie, wat bedryfskoste met ongeveer 20% in vergelyking met konvensionele spoorsisteme kan verminder, terwyl dit minimale geraas genereer—sleutelkomponente is ingebed binne betonspore wat minder as 20 sentimeter dik is, wat dit geskik maak vir stedelike omgewings.
Wat betref prestasie en aanpasbaarheid, is die TSB-sisteem ontwerp vir 'n maksimumspoed van 150 km/h (met 'n toetsrit in Chengdu, China, wat 181 km/h bereik het), 'n versnelling van 1 m/s², en treine wat uit 2 tot 6 waens bestaan, elk in staat om tot 127 passasiers te vervoer. Dit is geskik vir sowel stedelike as voorstedelike pendeldienste asook kort- tot mediumafstandse vragvervoer. In teenstelling met ander maglev-tegnologieë, fokus die TSB-sisteem op medium-tot lae-spoed, kortafstands-toepassings. Deur koste en treingewig te beheer, word daar vir buigsame integrasie met bestaande vervoerinfrastuktuur gesorg en kan dit in verhoogde, grondvlak- of ondergrondse omgewings werk.
Max Bögl se maglev-ontwikkelingsreis strek oor meer as 'n dekade. Sedert die aanbieding van die projek in 2010, het die maatskappy die vorige Transrapid maglev-tegnologie verfyn en geoptimaliseer, spesifiek vir lae-spoed stedelike operasies. Die stelsel het meer as 125 000 toetsritte op 'n baan in Sendental, Duitsland, voltooi en het demonstrasie-operasies in 2018 begin. In 2021, het dit outomatiese vervoer- en oorlaai-tegnologie vir 40-voet houers getoon in Hamburg. 'n Demonstrasielyn, gebou in samewerking met China se Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. in Chengdu, het 'n maksimumspoed van 181 km/h tydens toetse in April 2024 behaal.
Die TSB-sisteem het opvallend 'n hoë graad van standaardisering bereik, en Max Bögl het verklaar dat kommersiële projekte binne twee jaar produksie kan begin. Alhoewel die vorige Transrapid-projek terugslae beleef het na 'n toetsongeluk in Lathen, Duitsland, in 2006, het die toekenning van die bedryfslisensie vir TSB nuwe hoop aangeblaas vir maglev-ontwikkeling in Europa. Met sy presiese fokus op medium- tot laespoed-toepassings, modulêre konstruksie-voordele en volwasse toetservaring, is die sisteem goed geposisioneer om die Duitse mark te betree en internasionale geleenthede te verken via samewerkingsverbande in China en ander streke, wat 'n doeltreffender en omgewingsvriendeliker keuse vir stedelike vervoer wêreldwyd bied.
