Siemens: Lae Vraag na Treine Aangedryf deur Waterstof in Europa, Batterye Is die Optimum Oplossing

Michael Peter, President van Siemens Mobility, het onlangs in 'n onderhoud met die Poolse Persburo verklaar dat die Europese mark beperkte vraag het na waterstof-aangedrewe treine, terwyl daar in die Verenigde State, as gevolg van lae spoorelektrifiseringkoerse, groter markpotensiaal vir waterstof mag wees.

Peter het beklemtoon dat batterye tans die beste keuse vir Europese treine is. Ongeveer 60% van die spoorweë in Pole en Duitsland is reeds geëlektrifiseer. Siemens se battery-elektriese treine, soos die Mireo Plus B, kan tot 150 kilometer sonder bo-lyne reis. Die treine werk soos hibriedvoertuie: hulle kan onder oorhoofse krag begin, hul batterye tydens die rit oplaai, en dan nie-geëlektrifiseerde afdelings bedek. Die sleutelvoordeel lê in energiedoeltreffendheid: batterye is vier keer doeltreffender as waterstof. Waterstoftreine benodig elektrisiteit om waterstof te produseer, wat dan weer via brandstofselle na elektrisiteit omgeskakel word—’n proses wat ongeveer 75% energieverlies veroorsaak, terwyl batterye geen sodanige verlies ondervind nie.

Hy het beklemtoon dat waterstof-aandrywing in Europa slegs geskik is vir spesifieke scenarios met heeltemal nie-geëlektrifiseerde lyne. Alhoewel dit bewonderenswaardig is dat Europa uiteenlopende tegnologieë toets, bly batterytegnologie in die praktyk doeltreffender.

Vanuit 'n kosteoogpunt word die totale lewenssiklus-koste van treine gelykop verdeel tussen aankoop, energieverbruik en instandhouding. Die energiekoste van waterstof-aandrywing is vier keer hoër as dié van batterye, wat die algehele bedryfkoste sal verdubbel en uiteindelik tot betekenisvol hoër kaartjiespryse sal lei.

Daarteenoor kan die Verenigde State, met slegs 3% van sy spoorlyne geëlektrifiseer, vind dat waterstofpropulsie koste-effektiewer is vir vragdiens of afgeleë areas. Siemens se huidige produkportefeulje sluit in die waterstof-aangedrewe Mireo Plus H en twee battery-elektriese modelle. Die maatskappy se strategiese fokus is om hoë-doeltreffendheid treine te ontwikkel gebaseer op 'n liggewig aluminium platform, met beide battery- en waterstofmodule wat geïntegreer is, wat bedrywers toelaat om die propulsiesisteem volgens hulle behoeftes te kies.