Comboios de Portugal (CP) het amptelik 'n internasionale openbare tender herbegin om 12 nuwe hoogspoedtreine saam met volledige lewensiklus-onderhoudsdienste te koop. Met 'n waarde van ongeveer €584 miljoen (met 'n netto kontrakwaarde van €504 miljoen), dek die projek voertuigkopies, vervangstukke en werkswinkelinfrastruktuur, en is een van Portugal se grootste spoorvervoer-koopprojekte in die afgelope paar jaar.
Weens interne politieke omstandighede in 2025 is die tender met een jaar uitgestel en is dit amptelik op 20 Mei herbegin. Die tender word onder 'n voor-kwalifikasie-stelsel bedryf met 'n inleweringsdatum van 2 Julie, en Portugal streef daarna om die wennerbieding teen die eerste kwartaal van 2027 te kies. Om bedryfsbetroubaarheid te verseker, is streng tegniese vereistes gestel: die mededingende modelle moet bewese kommersiële bedryfservaring in Europa by 300 km/u , volledig geregistreer wees by Europese owerhede, en biedende konsortia moet ten minste tien jaar se ervaring in groot hoëspoedtreinonderhoud toon.
Die nuwe treine sal spesifiek vir Portugal ontwerp word, 1 668 mm Iberiese breedspoor maar sal wielstel-uitruilvermoë hê vir versoenbaarheid met standaardspoor, wat kruisgrensbedryfsvermoë ontsluit. Voertuigsertifisering sal die Eenstopwinkel (OSS)-stelsel van die Europese Unie se Agentskap vir Spore (ERA) gebruik. Die leweringskedule is streng: die eerste trein moet binne 48 maande na kontrakondertekening gelewer word, gevolg deur maandelikse lewerings (met uitsondering van Augustus). Die plan streef na K1 2031 vir die aanvanklike diensbegin en K3 2032 vir volledige vlootimplementering , wat perfek saamval met die voltooiing van die opgradering van die Lissabon–Porto-hoëspoedlyn.
Hierdie tender verteenwoordig 'n geïntegreerde "trein + diens"-pakkie. Benewens die voorsiening van die rolmaterieel, moet die suksesvolle biedende party 'n €24 miljoen onderdeelspannie-lewer , digitale onderhoudsrekeninge, intelligente diagnostiese sagteware en opleiding van 50 plaaslike CP-professionele persone—insluitend bestuurders, kondukteurs, tegnici en sagteware-ingenieurs—om plaaslike tegniese vermoë te bou.
Twee opsies vir addisionele eenhede word ingesluit: Opsie A vir standaard addisionele treinstelle van dieselfde tipe, en Opsie B vir tegnies aangepaste eenhede (teen ’n 3%-pryspremie). Die projek behou kapasiteit vir tot 8 ekstra treine. Alle nuwe eenhede moet in Portugal in werking gestel en gehomologeer word om plaaslike netwerktoestemming te verkry.
Sodra dit bedryflik is, sal hierdie treine die reis tyd tussen Lissabon en Porto verminder na 1 uur en 15 minute . Hierdie verbetering sal nie net passasiermobilitiet optimaliseer nie, maar sal ook streekse ekonomiese integrasie en arbeidsmobilitiet versnel, wat Portugal se toewyding aan die EU se ontkoolstofdoelstellings vir vervoer stewig ondersteun.
EN
