EN
Snel Skakels
SBB Cargo Switserland het die aankoopproses vir nuwe generasie hibried sambrelerlokomotiewe aan die einde van September 2025 begin, met die beplanning om tot 55 eenhede te koop. Uitgerus met pantele en batterye, neem hierdie lokomotiewe 'n "katenaer + battery" dubbekragbron-modus aan en sal die bestaande Am 843 diesel-lokomotiewe vervang, 'n sleutelstap in die rigting van die bereiking van sy netto-nul-uitlaatstofdoelstelling vir 2040.
Tans is die Am 843 diesel-lokomotiewe verantwoordelik vir meer as die helfte van SBB Cargo se direkte koolstofdioksied-uitstoot. Die nuwe-generasie lokomotiewe kan egter op krag vanaf die netwerk in oordekte afdelings werk en onafhanklik op batterye in nie-geëlektrifiseerde sylyn werf. Daar word geskat dat direkte uitstoot met meer as 60% verminder sal word nadat vervanging plaasgevind het.
Hierdie aanbesteding volg 'n nie-openbare inskrywingsmodel, en SBB Cargo het direk met bekende spoorvoertuigverskaffers gekontak. Dit is omdat die maatskappy nie onderhewig is aan Switserland se openbare aanbestedingswette nie en dus direk met bekende verskaffers kan onderhandel. Die doel van die aanbesteding is om 'n verskeidenheid ou lokomotiewe te vervang deur middel van 'n gestandaardiseerde voertuigplatform. Dit word verwag dat die verskaffer in die herfs van 2026 bevestig sal word, die eerste lokomotief in 2029 afgelewer sal word, volledige lewerings fasesgewys vanaf 2030 tot 2032 sal geskied, en die volledige vervanging van die Am 843 lokomotiewe in vroeg 2030 bewerkstellig sal word.
Die nuwe lokomotiewe sal nie net rangeeroperasies en kortafstandse vragvervoer (veral vir minder-as-wagonvrag) dek nie, maar sal ook met die nuutste veiligheidstelsels en reserwe aanpassingsruimte vir digitale outomatiese koppels uitgerus wees. Hulle bied energiedoeltreffendheid, fleksibiliteit en toekomstgerigte ontwerp, met 'n fokus op groter krag en multi-scenario aanpasbaarheid om die behoeftes van intensiewe operasies te bevredig. Nietemin sal die volwasse Eem 923 ligte rangeerlokomotiewe steeds in diens bly vir ligte lasverdeling- en rangeertake, met 'n bedryfslewe van ten minste tot 2040.
Volgens SBB Cargo se ingenieursontleding kan mediumkapasiteitsbatterye aan die behoeftes van die meeste bedryfssenario's voldoen, en slegs in baie min gevalle sal dit nodig wees om te stop vir oplaai of addisionele maatreëls te neem. Verder is hierdie aankoop deel van SBB Cargo se omvattende opdatering van sy voertuigvloot. Voorheen het die maatskappy reeds Shinkansen-lokomotiewe en standaardgoedwaens bestel, met die doel om die ontwikkeling van spoorweggoedvervoer te ondersteun deur 'n moderne en doeltreffende vloot, en om die groen opgradering van rangeerlokomotiewe te bewerkstellig.
