بعد استحواذها على مصنع روسي، أمرت سلطة المجر للمركبات السككية بالتصفية

أصدرت المحكمة metropolitan في بودابست مؤخرًا قرارًا يقضي بأن تبدأ شركة Ganz-MaVag International Zrt.، الرائدة في مجال معدات السكك الحديدية المجرية، وشركتها التابعة Dunakeszi Járműjavító إجراءات التصفية رسميًا. يستند هذا القرار إلى حقيقة أن كلا الشركتين وقعتا في حالة إفلاس شديدة، ولا يمكنهما استئناف العمليات الطبيعية دون مساعدة خارجية. ويعني تنفيذ هذا الحكم أن الركيزة الأساسية لصناعة تصنيع السكك الحديدية في هنغاريا على وشك الانهيار.

لم تحدث الأزمة المالية لشركة جانز-ما فاغ بشكل مفاجئ؛ بل يمكن إرجاع السبب الجذري إلى عام 2022. في ذلك الوقت، اشترت الشركة مصنع دوناكيسزي من شركة ترانس ماش هولدينغ الروسية. وقد أدّت هذه الصفقة، بالتزامن مع الخسائر الكبيرة الناتجة عن عقد توريد عربات البضائع إلى مصر الذي تم توقيعه في عام 2018، إلى تضخم ديون الشركة باستمرار. ويُقدَّر أن الديون المستحقة على الشركة حالياً تتجاوز 40 مليار فورينت (حوالي 103 مليون دولار أمريكي). في خريف عام 2024، ومع انقطاع سلسلة رأس المال تماماً، توقف مصنع دوناكيسزي عن الإنتاج بالكامل. وكان المصنع قبل ذلك يقوم أيضاً بتنفيذ طلبات تجديد عربات الركاب لصالح السكك الحديدية الهنغارية (MÁV)، وتأثر تقدم المشاريع ذات الصلة بشكل مباشر بسبب توقف الإنتاج.

وتفاقم الوضع أكثر، حيث خططت شركة جانز-ماڤاج بالتعاون مع الصندوق السيادي المجري كورفينوس زرت. في عام 2024 لشراء الشركة المصنعة للقطارات الإسبانية تالجو مقابل 620 مليون دولار أمريكي. وكانت هذه الصفقة تمثل فرصة مهمة للشركة لعكس مسار أزمتها، لكن الحكومة الإسبانية رفضتها بحجة "المخاوف الأمنية"، ما تسبب في فقدان الشركة لهذه الفرصة. وتجدر الإشارة إلى أن شركة جانز-ماڤاج تضم 673 موظفًا؛ وهي لا تشكل فقط القاعدة الأساسية لتجميع عربات الوسط لوحدات القطارات الكهربائية من طراز KISS، بل وتقدم منذ فترة طويلة خدمات الصيانة لسكك حديد المجر (MÁV). ويشمل ملاكها السابقون كريستوف سالاي-بوبروفنيتشكي، وزير الدفاع الوطني المجري.

حذّر الخبراء من أن انهيار مصنع دوناكزني قد لا يؤدي فقط إلى إلحاق ضرر بالغ بالأساس الصناعي للمجر، بل قد يهدد أيضًا استقرار نظام إنتاج عربات الشحن في البلاد بأكمله. وعلى الرغم من أن الحكومة المجرية كانت قد نظرت سابقًا في تقديم دعم إنقاذ، فإن الفجوة التمويلية الهائلة البالغة 40 مليار فورنت جعلت الحكومة في النهاية تتلكأ وتنسحب. حاليًا، ينظر المصفون في خطتين: الأولى هي بيع المؤسسة ككل للدولة، والثانية هي الترويج لنقل الأصول بعد الإفلاس. لكن تنفيذ الخيار الثاني صعب للغاية—لأن الأصول الأساسية للمصنع هي شهادات التأهيل المختلفة، وسوف يستغرق الأمر ما لا يقل عن سنة ونصف حتى تتمكن شركة جديدة من إعادة الحصول على هذه الشهادات.

من منظور تأثير الصناعة، كان لانهيار شركة جانز-ماڤاج تأثير مزدوج: من ناحية، تسبب في خسارة المجر لقدرتها المحلية على تصنيع معدات السكك الحديدية بشكل كامل؛ ومن ناحية أخرى، أضاف عدم يقين أكبر إلى سلسلة التوريد الأوروبية للسكك الحديدية التي تعد بالفعل معقدة. وقد أصبح الحفاظ على التقنيات الأساسية والوظائف الرئيسية خلال عملية التصفية مشكلة عاجلة يجب على الحكومة المجرية حلها.