1. تفوز ألستوم بولندا بالعطاء بفضل التكلفة الإجمالية الأدنى مقارنةً بالمنافسين
قامت شركة PKP Intercity، المشغلة للسكك الحديدية بين المدن في بولندا، باختيار شركة Alstom Poland كمُقدّم عرض مفضّل لتوريد 42 مجموعة من وحدات القطارات الكهربائية المزدوجة الطابقين (EMU) وتوفير خدمات الصيانة على المدى الطويل. إنّ نطاق هذا العقد كبير للغاية: إذ تبلغ قيمة شراء المعدات المتحركة 4.1 مليار زلوتي بولندي (ما يعادل نحو 910 ملايين يورو)، بينما تصل تكاليف خدمة الصيانة التي تمتد لثلاثين عامًا إلى ما يقارب 2.8 مليار زلوتي بولندي (ما يعادل نحو 620 مليون يورو)، كما يتضمن العقد خيار شراء 30 مجموعة قطارات إضافية.
قامت شركتان بتقديم عروض للمناقصة: بالإضافة إلى شركة ألمانية بولندا (التي تخطط لإنتاج القطارات في مصنعها في تشورزوف)، كانت هناك أيضًا شركة ستادلر بولندا ومقرها سيدلكي. على الرغم من أن عرض شركة ستادلر لشراء عربات القطارات كان أقل قليلاً (4 مليار زلوتي بولندي)، إلا أن تكاليف الصيانة بلغت 3.3 مليار زلوتي بولندي، مما أدى إلى ارتفاع إجمالي العرض بمقدار 400 مليون زلوتي بولندي تقريبًا (ما يعادل 89 مليون يورو) مقارنة بعرض شركة ألمانية. كما أخذت لجنة تقييم الشراء في الاعتبار مؤشرات متعددة مثل استهلاك الطاقة ودورة التسليم. حاليًا، الخطوة التالية هي الانتهاء من إبرام العقد النهائي مع شركة ألمانية، والتي ستقوم لاحقًا ببناء هذه القطارات الكهربائية المزدوجة الطابق لشركة بي كاي بي إنترسيتي في مصنعها في تشورزوف.
بعد إلغاء المناقصة مرتين، تركز القطارات الجديدة على خطوط السفر لمسافات طويلة ذات الطلب المرتفع
يُعد هذا العطاء المرة الثالثة التي تُعلن فيها شركة PKP Intercity عن طلبها لشراء قطارات مزدوجة الطابق. سبق أن أطلقت عمليات عطاء لقطارات مزدوجة الطابق من نوع push-pull في عامي 2021 و2023، لكن كلا العمليتين تمت إ terminated بسبب تجاوز الميزانية. بلغت قيمة العرض في المشروع الأخير الذي تم إلغاؤه 6.5 مليار زلوتي بولندي (ما يعادل 1.44 مليار يورو)، وهو ما يزيد بمليارين زلوتي بولندي على الميزانية المقررة.
تم تصميم القطارات المزدوجة الطابق الجديدة بحيث تبلغ سرعتها القصوى 200 كم/ساعة وهي مخصصة خصيصًا للخطوط الطويلة ذات الطلب المرتفع داخل بولندا. وتخطط شركة PKP Intercity لنشرها على خطوط من وارسو إلى غدانسك، ولوdź، وأولشتين، وفروتسواف، وكراكوف، وبياليستوك، وتيراسبول، مع احتمال بدء التشغيل الرسمي لها بعد حوالي 3 سنوات ونصف.
3. سعة 500 راكب + التكوين الكامل، مصنع تشورزوف يتولى إنتاجها
تتميز هذه القطارات ذات الطابقين بسعة ركاب كبيرة، حيث يمكن لقطار واحد استيعاب أكثر من 500 راكب. تنقسم عربات القطار إلى قسم الدرجة الأولى والدرجة الثانية، كما تحتوي أيضًا على مناطق هادئة ومناطق مخصصة للعائلات، إضافة إلى مساحات تخزين للدراجات والحقائب الكبيرة. تشمل تجهيزات تجربة الركاب بشكل شامل التكييف، وشبكة الإنترنت اللاسلكية (Wi-Fi)، ومحولات الكهرباء، ومنافذ الـ USB، وإضاءة قابلة للتعديل، بالإضافة إلى نظام معلومات للركاب. كما ستوفر ماكينات البيع الآلية خدمات تموينية أساسية على متن القطار.
تم تصميم القطار مع مراعاة كاملة لاحتياجات الوصول، وهو مزود بأنظمة تحكم قطارات أوروبية من المستوى 1 والمستوى 2 (ETCS)، بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ووظائف التشخيص الذاتي للأعطال، ومراقبة الفيديو لجميع عربات القطار. وسوف يتم إنتاج القطار في مصنع ألستوم في تشورزوف، والذي يعمل فيه حاليًا 2500 موظف. ويقوم المصنع حاليًا بإنتاج عربات القطارات لمشغلي السكك الحديدية في دول مثل إيرلندا ورومانيا وألمانيا، كما يخدم أيضًا كمركز تصنيعي لهيكل عربات القطار من الألومنيوم والفولاذ.
EN
