تُعدّ قرار الهند اعتماد تقنية "القطارات السريعة" تعبيرًا رمزيًا عن التزامها بإعادة هيكلة البنية التحتية للسكك الحديدية. وفي يوم الجمعة، وهو اليوم الثاني لزيارة ناريندرا مودي إلى اليابان، ركب رئيس الوزراء مودي قطار شينكانس الكهربائي عالي السرعة مع رئيس الوزراء الياباني شيجيرو إيشيبا. وقد سلط هذا الركوب الرمزي الضوء على الشراكة المتعمقة بين البلدين في مجال النقل. جاءت هذه الزيارة في وقت كانت تجري فيه الحكومتان مفاوضات حول إدخال قطارات شينكانس من الجيل التالي من اليابان إلى الهند، وهو ما من المرجح أن يمنح دفعة كبيرة لمشروع السكة الحديدية عالية السرعة بين مومباي وأحمد أباد الطموح في البلاد.
استقل رئيس الوزراء ناريندرا مودي قطار شينكانسن السريع الشهير عالميًا مع شيجيرو إيشيبا. وفي أثناء الزيارة، تفاعل مودي مع سائقي هنود يتلقون تدريبًا في اليابان لتشغيل هذه القطارات فائقة السرعة. ومن المقرر أن يزور مصنع توهوكو شينكانسن في سينداي، حيث يتم تصنيع عربات السلسلة الجديدة من القطار.
وفي خطاب أمام قادة الأعمال اليابانيين، جدد مودي التأكيد على التزام الهند بتوسيع العلاقات الصناعية. وقال: "من أشباه الموصلات إلى البنية التحتية، كانت اليابان شريكًا موثوقًا للهند. واليوم، ندعو الشركات اليابانية إلى التصنيع في الهند وللعالم أيضًا."
في الوقت الحالي، تنتظر الهند وصول قطارها السريع الأول، ويقترب حلم تشغيل قطارات تسير بسرعة 320 كم/ساعة على أرضها الواقع. تقوم شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) بتطوير قطارات السلسلة E10 للمشروع. وقد بدأت الشركة بالفعل تشغيل السلسلة E5 وبدأت مرحلة تصميم السلسلة E10 في مارس، وقامت بتجهيزها بأنظمة ت braking وتشغيل آلي متقدمة.
يرمز ركوب القطار السريع إلى الشراكة المتزايدة بين الهند واليابان من الناحية التكنولوجية والاقتصادية، وخاصة في مجالات السكك الحديدية عالية السرعة، وتطوير البنية التحتية، ومشاريع المدن الذكية. ويلاحظ المحللون أن هذا التفاعل يدل على التزام الهند بتبني التكنولوجيا المتقدمة بينما تبني علاقات دبلوماسية واقتصادية أقوى مع شركاء استراتيجيين مثل اليابان.
المزايا الرئيسية لسلسلة قطارات E10 شينكانسن
-
السرعة القصوى : 320 كم/ساعة، مع إمكانية الوصول إلى 360 كم/ساعة في المستقبل، على الرغم من الحد الحالي المفروض من قبل المعدات الإلكترونية.
-
تصميم مقاوم للزلازل : دليل المركبة على شكل حرف L والممتصات الجانبية تمنع خروج المركبة عن القضبان أثناء الاهتزازات.
-
نظام فرامل محسن : القدرة على التوقف من أقصى سرعة بمسافة أقصر بنسبة 15% مقارنة بسلسلة E5، حتى عند التباطؤ من سرعة 3.4 كم/ساعة.
-
راحة الركاب : توفر مقاعد أوسع، مساحة إضافية للأمتعة، مقاعد نافذية مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة، وتصميمات مرنة للمساحات المخصصة للركاب أو البضائع.
-
تحديثات الدرجة الأولى : مزودة بمقاعد جلدية قابلة للتعديل، طاولات قابلة للطي، اتصال لاسلكي بالإنترنت (واي فاي) على متن المركبة، وتجهيزات داخلية فاخرة.
-
الحد من الضوضاء : تصميم هوائي أمامي يساعد على تقليل الضجيج الناتج عند الدخول في النفق والضوضاء الخارجية.
-
كفاءة الطاقة : تم تصنيعها باستخدام مواد خفيفة الوزن ومحركات جر من الجيل الجديد لتقليل استهلاك الطاقة.
-
التحكم الذكي في المناخ : يقوم بضبط درجة الحرارة وتدفق الهواء تلقائيًا بناءً على عدد الركاب الموجودين على متن المركبة.
-
التكنولوجيا المركبة : تتضمن إشارات رقمية، وشاشات معلومات وترفيه، وتحديثات سفرية في الوقت الفعلي بعدة لغات
-
الاستعداد للتشغيل الآلي في المستقبل : مزودة بأنظمة مصممة لدعم مساعدة السائق والتشغيل الكامل الآلي المحتمل
-
الإلهام في التصميم : تدمج أنماط أزهار الكرز ولون الأخضر الغابي الذي يعكس المناظر الطبيعية لليابان
EN
