نجحت شركة بريانسك للهندسة الميكانيكية (BMZ) في إنتاج أول قاطرة ديزل من طراز TE26. ومن المقرر أن تخضع هذه القاطرة ذات الستة عجلات وم cabinَيْ تحكم لاختبارات في الربع الثالث من هذا العام. ولتسريع عملية التصديق، ستقوم BMZ أيضًا بتجميع قاطرة ثانية من نفس السلسلة في الوقت نفسه، وستقوم القاطرتان باختبارات متوازية.
تم تصميم قاطرة TE26 ديزل وفقًا لمواصفات السكك الحديدية الروسية التقنية، وموقعها الأساسي هو استبدال سلسلة القاطرات ديزل M62 و2M62 و3M62 التي تنتجها شركة لوهانسكتيبيلوفوز. وتُستخدم القاطرة بشكل رئيسي في الخطوط ذات الحجم المنخفض للحركة المرورية، وهي متوافقة مع تشغيل القطارات البضائع والقطارات الركاب والعربات الخاصة. من حيث المعلمات الأداء، تحتوي القاطرة على مولد ديزل 18-9DGM-02 بقدرة إخراج تبلغ 2850 كيلوواط؛ وبحسب ما سبق من إعلانات السكك الحديدية الروسية، فإن سرعتها القصوى أثناء التشغيل تبلغ 100 كم/ساعة، مع قوة جر مستمرة تبلغ 323 كيلونيوتن، ويمكنها سحب قطارات بوزن 7100 طن. ومن الجدير بالذكر أن نسبة توطين مكونات القاطرة تتجاوز 90%، مما يبرز اختراق روسيا في مجال تصنيع معدات السكك الحديدية المستقلة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن خطة تحديث معدات السكك الحديدية في روسيا توضح بشكل أكبر أنه بحلول عام 2026، سيتم إطلاق نوع جديد من القاطرات الديزل الرئيسية لنقل البضائع على الخطوط الرئيسية وهو 3TE30G. ستستخدم هذه القاطرة الغاز الطبيعي المسال (LNG) كقوة جر، مما يسهم في توجيه تطوير نقل البضائع بالسكك الحديدية نحو اتجاه أكثر صداقة للبيئة.
EN
